R.A.C.E 08 - 4ª Prueba - El Final de un Año Raro

Ha resultado un año extraño este 2008.

Con la experiencia del año anterior, la idea era hacer una temporada regular en la que puntuar en todas las carreras y clasificarme para la Challenge fuese el objetivo a conseguir.
Después de eso, la ilusión por bajar la barrera del 1´50.


Pero, las cosas no siempre salen como uno las planea...

El calendario era favorable para conseguir buen ritmo, ya que teníamos una carrera por mes, salvo la última que se descolgaba justo después de verano.Las dos primeras quedaron marcadas, una por el frío, y otra por el agua. Con lo que no se pudo rodar ni agusto, ni cómodo.La tercera por el contrario, estuvo marcada por un calor asfixiante que llegó a superar los 37º y por mis ganas de "hacerlo bien", lo que me llevó a mi primera salida de pista y a mi primer incidente en carrera. Pero rodé muy rápido y me divertí una barbaridad.

Para la última carrera el planteamiento era bien distinto. Había que terminar y disfrutar. No tenía prisa por nada, empezaba un master en unos días y no podía ni pensar en caerme y hacerme algo de daño. Así que a "pasar el día".
Tampoco había podido entrenar en verano, así que con calma, que no iba a conseguir nada nuevo.

Los entrenamientos fueron buenos, y rodé a un segundo de mi mejor tiempo. Conseguí clasificarme para la Challenge por los pelos...
Al final de temporada la gente está muy entrenada y se nota el subidón de nivel.

Para la carrera me clasifiqué en la última fila de la parrilla como casi siempre, y tenía ganas de hacerlo bien, como siempre también, pero estaba algo relajado ya que sabía no iba a dar el 200%. Era una sensación extraña...
Vuelta de reconocimento...
Vuelta de calentamiento, y...
Todos formados, motores rigiendo, semáforo rojo...
Y gran salida!
Pero veo que en mi camino se ha quedado un tío, así que tras meter segunda, suelto un poco gas, le esquivo y en ese milisegundo, perdí lo ganado.
Llegamos a fin de recta, todos a pelotón, y la gente empieza a llegar muy fuerte, todo sin ceder ni un milímetro.
Se me mete uno, se cuela otro, y los tengo que esquivar a los dos. Joder, kijoslagranputa...
Salgo por el centro de la pista con muchas motos alrededor, abro gas a fondo...
Un pequeño arremolinamiento de motos y seguidamente, una gran bola de poplvo y motos rodando por todas partes a mucha velocidad.
No puedo cortar, porque me llevarían por delante, pero por el rabillo del ojo veo dos motos volando y los pilotos dando más vueltas que una peonza.
Menuda ossstia!!

Total, que a los pocos metros bandera roja y carrera parada.
Vuelta a formar y a repetir procediemiento de salida.

Para la segunda salida en vez de soltar adrenalina, me concentré más sabiendo que lo podía hacer mejor, y no quería perder la oportunidad.
Había un hueco por la derecha delante de mí. Pero era un tanto arriesgado.
Tenía que salir muy, muy rápido, abrirme a derechas y esquivar una moto. Allí sí tendría pasillo para progresar.

Total, que semáforo rojo...
Empiezo a rujir a fondo...
Se pone la peña nerviosa...
No se apaga...
Amago una salida, y veo que no se pone verde...
Mierrrda, los demás me siguen y amagan también.

En ese momento, me doy cuenta que he logrado "despistarles" y a sabiendas que en milésimas de segundo se apagaría el semáforo, y les pillaría desprevenidos, concentro la vista al máximo en el semámoro y dejo el régimen del motor en la zona óptima para salir.

Se paga, suelto embrague suave pero rápido y acelero sin contemplaciones. La moto agarra el asfalto y aprovecho el par motor al 100%.
El de mi derecha reacciona más lento, y tomo su línea de salida cruzandome hacia la dere.
Al siguiente, lo esquivo ágilmente y logro alcanzar la zona limpia...
Segunda a fondeo y sigo ganando puestos por el interior, colocándome un par de líneas más alante.
Puta sonrisa de oreja a oreja, me recorre la cara bajo el casco, jejeje, juas, juas...

Apurada comprometida, algún roce, y salgo colocado en medio del pelotón.
Observo que Jorge, ha quedado cortado detrás mío y a sabiendas que más tarde o más temprano me pasará, trato de seguir el ritmo de los de alante.
Me pego y tras una vuelta empiezan a escaparse.
Tienen un ritmo muy alto, pero no desisto.
Doy dos o tres vueltas a tope, pero veo que no voy a poder con ellos.

En la cuerta vuelta, noto como Jorge viene ya a por mí, y a final de meta, me mete la moto y me pasa.
En la acción, se me mete también el que venía detrás suyo, ya un poco forzado y me descoloca un poco.
Salgo tras ellos, y en la entrada en el Siete, entro un poco colado, abro un hueco, cosa que aprovecha un tercero para meterme la moto.


En una vuelta me han lijado tres..
Pero es que luego me dí cuenta que tras la salida se había quedado cortado un grupo de 5 tíos todos más rápido que yo, y que les había aguantado durante 4 vueltas. Menudo tío sobrao, jejajajajejejajaja.
Total, que trato de seguirles pero no hay forma, poco a poco se van, y empiezo a rodar un poco más tranquilo, ya había hecho todo lo que tenía que hacer, así que me tocaba disfrutar de la última carrera.

Un par de vueltas muy buenas, y en la última, me llega un tío justo en la frenada de fin de meta, y me coloca toda la moto cuando entraba pasadísimo, de tal forma que tengo que levantar mi moto, salirme de la trazada, esquivarle, frenar, cagarme en su madre, y todo ello para evitar que me llevase por delante y me sacase de la pista....

Con tremendo cabreo salgo tras él, y entre el cansancio y el no querer ir más aalá de la cuenta, consigo ponerme detrás suyo pero no pasarle.
Cagüendiez...

En fín, así son las carreras.
;-)

Después, pues...
La vuelta de honor, y el resabor de haber corrido otro año. Un tiempo breve para pensar en lo bueno de este deporte, saludar a los comisarios y aplaudirles por su extraordinario trabajo, buscar a los míos en la grada, y saludarles con la mejor de mis sonrisas.
En defeinitiva interiorizar cada segundo de la experiencia vivida y saber que he sido capaz de hacerlo una vez más.

Al final el objetivo principal de la temprada se cumplió y la clasificación para todas las carreras se completó, no así el rodar en 1,50. El 77 de 101 participantes, para mí es todo un éxito.

Ahora, es tiempo de reflexión y análisis.
Quizás el tiempo del RACE haya expirado, y para el año que viene haya nuevas propuestas, y otro campeonato disitinto.

Gracias a todos los que estuvistéis apoyando, a Paz por sus camisetas, sus tortillas, sus madrugones, etc...
Y sobre todo, gracias por acompañarme en uno de mis sueños más desados.

P.D: Me encantaría poder agradecer su colaboración a mis patrocinadores, pero como no tengo...

R.A.C.E 08 - 3ª Carrera - Sorpresa!!

Muchos acontecimientos para contar...
Con este lío de semanas no había tenido tiempo para escribir la crónica de la carrera y ya cantaba un poco.
La verdad es que creo que voy a ir por apartados, a ver si soy capaz de conectarlos todos.

1.- La Barbecue: cansado de envidiar siempre a los vecinos de enfrente con sus chorizos y sus pancetas, decidimos poner en marcha un plan logístico para dejar de ser los más pringaos del Paddock. Plancha Princess, y buenas viandas serían nuestras armas.

2.- El calor: por fín después de que las dos primeras pruebas estuviesen un poco descafeinadas por el frío y la lluvia, parecía que por fin íbamos a rodar con buen tiempo.

3.- Las camisetas: había una sorpresa, de la que yo sabía algo, pero ciertamente había pasado por alto. La "manager", se había currado unas camisetas para que todos fuésemos a juego.

4.- Las viandas: momento álgido del día, fue cuando Chini descubrió los preparativos para la barbacoa: Tortillas de parata con chorizo, de espinacas con bacon, y hasta de manzana!!!

Una locura gastronómica. A todo ello había que sumarle un par de Paellas, más unas chuletitias de cordero, panceta, y salchicha blanca.
Muchas neveras con gazpacho , y como no...
Birras muy fresquitas!!!

Creo que alguien le pidió la mano después de enterarse que lo había echo todo ella.

Pero lo que no se habían dado cuenta, es que la "mánager" cotiza en bolsa.
Menudo Crack!!




Bueno y ahora, a hablar de motos, que ya está bien.

Después de la última carrera, y de rodar en 53m, tenía muy claro que podía ser capaz de rodar en 50. Había repasado una y otra vez la carrera anterior y analizando, tenía claro que podía ir más rápido.

Por la mañana, en el primer entrenamiento, por un lado quería soltarme e ir tranki, pero por otro tenía prisa por "dejar el trabajo echo".

Con esa dualidad salí a la pista, un por de vueltas de calentamiento, y no sé que me pasó, pero empecé a tirar fuerte en la tercera vuelta.
Juaaaaaaa, juaaaaa, iba cómodo y rodando suelto.
Bajo Bugatti, salgo acelerando, juuuuuaaaaaa, 2ª, juaaaaaaa, 3ª, juuuuaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa...
Me quedo un poco ensimismado, quizás pensé en las musarañas una milésima de segundo, quizás intenté entrar largo...

Pero el caso es que en la entrada de la penúltima curva, me dí cuenta que iba pasadísimo.
Ossssstieee!!!!
Me la como!!!

Puse la moto derechita, frené lo que puede hasta entrar en la arena, y una vez allí solté freno delantaro y me puse a remar con el trasero. Tras el susto y la primera impresión me dí cuenta que no me iba ir al suelo, En cuanto pude girar la moto, maniobré y volví a la pista.
Ufff, que mal rollito.

Una vuelta de soltar adrenalina, y con poco tiempo para clasificar, apreté un par de vueltas más.
Conseguí rodar en 52, mi mejor tiempo de siempre, y lo había echo en el primer entrenamiento.
Buen rollo.

Ya para la segunda tanda empezaba a apretar el lorenzo de verdad, una ola de calor africano se había apoderado de "la piel de toro" y los termómetros pasaban de los 35 grados. Una hartá

Salí concentrado en rodar suelto y pillar feeling para la carrera, ya había conseguido un buen tiempo para clasificarme.
Rodé unas 6 vueltas y fui muy rápido rodando constante en 52. Tampoco quería cansarme y me salí pasada la mitad de la tanda.

Sobre la una de la tarde comenzó a venir la gente, Tommy como siempre madrugó y se vino con Marta, pero los demás fueron algo remolones. Chino y Cristina, Mark con su hermana y una amiga, Lolita con Esther, Talo y Rouser, Juanjete, Javi, Pablo, Palan, Rubén, para al final aparecer también Johnny.

Hubo un lío con las clasificaciones y en ppio no corría en la Challenge.
Me quedé extrañado de los tiempos de la gente. Joder como habían apretado.

Alberto dice que es que no eran los mismos que en otras carreras, que había gente nueva. Y quizás pueda creerle, porque en carrera pude darme cuenta que mi moto era lentísima y que todo el mundo iba con unos pepinacos...

Pero es que había un error en la parrilla de salida y habían repetido dos veces al último, dejandome a mí fuera.
Reclamé y conseguí salir en la Challenge, eso sí, el último de todos.
Uff...
A apretar tocaba.

Por esta vez tuve chica del paraguas de excepción, y Rouser me acompañó en la parrilla de salida. El calor apretaba de lo lindo y el termómetro estaba sobre 37 grados, una barbaridad.
Iba a ser una carrera dura.

Vuelta de calentamiento, y ya desde la última fila no quería perder de vista el semáforo, tenía que hacer una muy buena salida y enganchar alguna rueda rápida.
No había muchos huecos, pero tras apagarse la señal, solté embrague, aceleré fuerte y poco a poco gané algún puesto.

Final de meta y tras el error de la pasada carrera que me quedé encerrado por ir por el interior, me fui por fuera. Pero no me convenció mucho la maniobra. Tampoco gané tanto y me resultó más peligroso al estar más expuesto.

Se me puso delante un tío más lento que yo, me deshice de él lo más rápido que pude. Pero me había echo un corte con los de alante, que era justo lo que no quería. Salí detrás de ellos, pero en ppio no los alcanzaba. No se me iban pero no los podía echar el guante.

Pasaron las vueltas, y sentía alguien detrás muy pegado. En la penúltima vuelta se me emparejó en la frenada de fin de meta, pero no me aguanto. Frené fuerte y cerré el hueco.
Era consciente que me venía apretando, pero no era más rápido que yo.

En la última vuelta, hizo lo mismo, pero esta vez frenó duro, entrando colado y cerrandome a mí el hueco. Así que opté por hacer la trazada más limpia posible. para buscar la salida acelerando fuerte, y así pegarme a él para intentar pasarle más tarde.
Salí en 3ª, y su moto corría más que la mía. Perdí un poco de espacio, pero en la rápida de derachas siguiente, volví a ponerme a rueda.
Entrando en el Siete, me fuí largo por fura, para cerrar y abrir antes.
Me coloqué detrás de él, y en la segunda de derechas ya estábamos emparejados.
Salimos los dos camino de la Rampa Pegaso y una vez allí, entramos a la par...
Mal, Manu muy mal!!!!
Piensa coño!!!

No sé muy bien si él cortó, si cerró la trayectoria, o qué coño pasó, pero claro...
Las dos motos no entraban.
Al ir yo por el interior no me quedó más remedio que cerrar más la curva y me subí al piano.
La rueda delantera al pillar el escalón, escurrió primero y saltó después.
La moto cabeceó brutalmente, y pegó un bote tremendo.
En milésimas de segundo pensé, no en el daño que me iba a hacer, sino en las pelas que me iba a costar la broma...
Me venían a la cabeza los 4.000 euracos que le costó a Alberto su caída y me daban escalofríos...

Al tiempo noté como el estómago subía hasta salirse por mi garganta, y posteriormente, al continuar la moto derecha, retornar a su sitio original.
Ufff...
No sé como, si por la fuerza con la que apreté los semimanillares o por la propia inercia, la moto siguió su camino.
Fijé la vista en el capullo que me la había jugado y rosqué a muerrrrrrrte!!!
Tenía pocas curvas para intentar pasarle.

Pero no llegaba ni de coña,y aunque no quisiera reconocerlo, elsusto me había dejado sin gota de adrenalina em el cuerpo, y bajando Bugatti me encontré vacío de fuerzas.
Pensé en terminar, que ya bastantes sustos había tenido por hoy y había disfrutado como un enano.

Terminé destrozado, la carrera más dura de todas las que he corrido por el calor y por la intensidad.
Rodé en 51, y conseguí bajar mi récord, una pasada.
Además la progresión de carrera en carrera es notable en los tiempos de duración:
1ª Carrera: 13´53,074
2ª Carrera: 13´41,766
3ª Carrera: 13´22,388

Habiendo rebajado más de medio minuto. Lo que indica que cada vez ruedo más rápido y constante en los tiempos.
;-)
Alberto corrió después en el Trofeo Mixto, y consiguió por fin, rodar cómodo y en tiempos rápidos.

R.A.C.E. 08 - 2ª Carrera - Nubes y Claros

Viernes por la mañana y suena el teléfono.
Alberto.
Descuelgo, un saludo y me pregunta si he visto el tiempo.
Pues no.
Dan lluvia.
En serio??
Sí tío, va a hacer malo.
Dame un minuto que lo miro en internet.
Uff, que mala pinta.

Me pregunta que, qué hacemos, y yo le respondo que con lluvia yo no corro ni loco. Él asiente y está de acuerdo.
Con esas, decidimos cargar las motos y ver qué pasa.

Madrugón de sábado, como siempre, y coño!!
Parece que quisiera abrir, hay ciertos claros y nuestros ánimos se levantan.
De camino al circuito, vemos un peazo Arco Iris chulísimo sobre Madrid y nos quedamos maravillados.
Ohh!!
Que chulo.
Sí, juer mira!! Si se ve entero!!
Que pasada!!!

Para darnos cuenta a los poco segundos que ese fenómeno se produce gracias a la refracción de la luz sobre…
El que??
Pues sí, sobre las gotas de agua.
Noooooo!!!
Llueve, joder!!

Total que llegamos al circuito y se pone a llover, descargamos las motos y a pasar las verificaciones. Todo correcto.
La estrategia muy clara: el circuito está empapado, así que no saldremos en la primera tanda, ya que es un peligro y encima no apetece montar “peludos”. Esperaremos a la segunda tanda y si seca saldremos.

Así que aprovechamos para dar un vistazo por todo el circuito, ya que había dejado de llover mientras la gente entrenaba. Jorge nos contó después que en su tanda cayeron 10 tíos de 30 que habían salido…
Hicimos bien.

Era tiempo de empezar a meditar y a trazar estrategias. Parece que el tiempo aguantaba y con el aire y unos pocos rayos de sol, la pista iría secando. Además había que contar con las rodadas de las motos.

Para la segunda tanda, sobre las 12, la pista no estaba bien, pero suficiente para salir a clasificarse. 20 minutos para un puesto en la parrilla.
Había que ser cauto, pero al tiempo quería estar lo más arriba posible.
Salí con calma, ruedas nuevas (en ppio pata negra), pista en condiciones complicadas y algunos regueros de agua, sobre todo en la Rampa Pegaso y en las eses rápidas antes de la Hípica.
En las tres primeras vueltas, la moto botaba bastante, sobre todo al pasar por las zonas húmedas. Estos nuevos neumáticos de Dunlop, funcionan con presiones muy bajas y hasta que no calientan, dan cierta sensación de ir con la rueda desinflada.

Poco a poco empiezo a apretar y no me encuentro del todo mal. Pegaso la hago por fuera para evitar la zona con agua, y el resto normal.
Como siempre, la gente en esta tanda empieza a ir muy, muy fostiada, y después de dar dos o tres vueltas buenas, me salgo.
Objetivo cumplido, ruedo en 57, lo justo para entrar en la Challenge.
;-)

Alberto por el contrario, vuelve a rodar un poco más lento y no entra en el corte. Joder, no conseguimos correr juntos ni a tiros!!

En este punto, veo claramente que en esta carrera no puedo forzar. Está habiendo muchas caídas y la pista no está para hacer el tonto.
Así que afronto la carrera con mucha tranquilidad.

El ranking de espectadores ésta vez es casi inexistente y se pasan un ratillo por los entrenamientos la hermana de Chini, su marido y los peques. Más ricos…
También viene Tomy, quien creo, se va a convertir en un incondicional.

En la carrera que nos precede, nada más salir se produce un gran accidente en la subida Pegaso y se tiene que detener. El reguero de agua parece que no existe, o la gente está muy tonta, porque no me explico que carrera tras carrera la gente se pegase tremendas ostias allí.

Con la premisa de la tranquilidad, y sin darme ni cuenta, se nos vuelve a echar el tiempo encima. Es hora de ponerse el mono, casco, guantes y retirar los calentadores.

Vuelta de reconocimiento y la pista tiene dos puntos negros, la Rampa y la recta que precede a la curva de entrada en meta, que tiene un charquito o humedad.

En la salida de la vuelta de calentamiento ensayo la arrancada y como siempre, sale bien.

Formamos de nuevo y, situado a la derecha, pegado al muro, tengo pocos huecos. Sólo puedo salir adelantando pegado al muro.

Inspiro profundo, la gente empieza a rugir con sus motos, miro el semáforo, me reclino hacia delante y...

Se apaga!!

Suelto embrague, acelero y sin salir bestialmente, voy ganando algún puesto. Estoy por el interior de la pista y busco hueco hacia el centro.

Llegamos a la frenada de la primera curva, cuando empiezo a reaccionar y sin tiempo a darme cuenta, empiezan como a carme meteoritos de todas partes!!

Una lluvia de motos se agolpa tratando de entrar por un sitio imposible pero allí nadie cede.

Un poco despistado, busco mi hueco y paso con cierta perplejidad y miedo por la tensa situación.

Tras la primera curva, gente intenta adelantarme por fuera, por dentro, pero qué coño, estoy en el sitio y voy a ceder.

Entro en la 2ª curva un poco abierto porque algúno intenta meterme la moto por el interior y es una zona muy peligrosa y rápida.

En la entrada al siete, cierro el hueco por la izquierda y entro alargando. Siguiente también la cierro y nadie entra.

Veo a Jorge, que me ha pasado y sé que es muy buena referencia, me pego a él y trato de seguir su ritmo. En el comienzo de la subida de la Rampa Pegaso derrepente veo como muchas motos por trazadas diferentes y muy lentas.

??¿?¿?¿?

Tras pensar en adelantar al algunos y esquivar a otros, me doy cuenta que ha habido ostión.

Un par de motos por los suelos.

Sigo y acelero fuerte.

Pienso en el temazo de Loquillo: "los muertos del arcén, no cuentan para aquel que ha nacido para correr".

Tras la primera vuelta voy rodando en una zona buena, y con posiblidad de progresar.

Al salir a línea de meta veo por el rabillo del ojo la bandera roja y la gente empieza a levantar la mano. Por unos instantes sigo a velocidad considerable por miedo a que alguien no haya visto la bandera y venga detrás mío fostiado.

Ya casi a final de la recta levanto también la mano y me doy cuenta que se va a volver a repetir la salida.

Mierrrrrda!!!

Había salido muy bien y me la había jugado con la gente tan tensa.

Imagino que con los entrenamientos tan complidados habría gente en la parte trasera con capacidad de rodar más deprisa, y habían salido a por todas.

Entrada a boxes y tras 5 minutos a repetir toda la parafernalia. Nueva salida y demás.

En la segunda salida no lo hice tan bien, y me lo tomé con más calma. Eso sí pillé una rueda muy buena que era la nuestro nuevo amiguete Litos, que llevó un ritmo fuerte y constante toda la carrera.

No cedió ni un ápice y no fuí capaz de engancharle. Imaginé que según pasaban las vueltas cedería terreno, pero que va.

También tuve un buen susto, cuando hubo otra salida de pista en donde??

Efectivamente, acertaste, en Pegaso.

Y me encontré la moto en un lateral de la pista. No tuve mucho problema en esquivarla, pero me dí un buen susto.

Al final quién cedió fuí yo.

A falta de dos vueltas, una vieja tendinitis en el hombro hizo acto de presencia y me costó muchísimo terminar la carrera. Me dejaba el brazo izquierdo casi sin fuerzas en las frenadas y tuve que bajar el ritmo.

En la última vuelta me confié ya que pensaba que no venía nadie detrás. Pero alguién me pasó al salir de la 1ª curva y me fuí a por él. Debía ser muy bueno el hijoputa, porque iba como de paseo, mirando a la grada, y como conduciendo con una sola mano. El caso es que me despistó un poco.

Luego pensé que a lo mejor era alguno bueno que se habría salido y venía remontando.

Ví que no le cazaba y ya en la bajada Bugatti el dolor de hombro era bestial. Decidí terminar con calma y saliendo a meta me quedé un poco en la parra, y justo antes de cruzar la línea veo otra moto que me adelanta sobre la misma meta.

Como!!!!

Menudo gilipoyas soy!!!

Me ha pasado por milésimas!!!

No puede ser, menudo imbécil soy. En ese momento me dí cuenta que como siempre recuerda Nieto: "una carrera no termina hasta que se pasa la bandera a cuadros".

Había perdido un puesto por no apretar hasta el final.

Lección magistral

En fín, quedé el 25 que no está nada mal, sobre todo pensando que con el tiempo que hacía era dudoso el poder correr.

Rodé en 53 en carrera, pero sobre todo, me dí cuenta de una cosa muy importante.

He vuelto a descubrir 4 puntos donde puedo ir más deprisa, y eso se traduce en segundos que me puedo quitar de encima.

Creo que esta carrera es un punto de inflexión desde donde alcanzar un nuevo nivel.

Ahora es tiempo de repasar cada centímetro de la pista y visualizar los puntos débiles para convertirlos en problemas solucionados.

Al final de la carrera, en la vuelta de honor, miré a la grada y...

Joder, si habían venido Palan, Talo y Rouser, Juanjete y un amigo suyo.

Qué bueno!!!

Tanta lluvia les había dejado sin trepar, pero me alegré porque tuve la oportunidad de que viniesen.

Más tarde corrió Alberto en la Mixta, e hizo una carrera de menos a más, en la que disfrutó y se fue soltando. Tras el accidente del mes de marzo, no ha tenido tiempo de rodar agusto.

Espero que la próxima carrera estemos allí juntos dándolo todo.

Ah, por cierto, hemos adjuntado un nuevo cargo dentro de la estructura. Chini a partir de ahora se convierte en la Manager del equipo tras sus contínuas aportaciones al bienestar y cuidado de los pilotos.:-)

Fotos por Chini

R.A.C.E. 08 - 1ª Carrera - Objetivo Cumplido

Las cosas han estado muy complicadas hasta que ha empezado el Campeonato.

Por un lado, tras la caída de Alberto y la espantada de Alfonso, no estaba claro que fuese a correr acompañado.
Por otro, la nueva reglamentación que restringía el sonido de los escapes a 90 decibelios, el tema de los neumáticos, y del box.

El viernes por la tarde, me confirmaban que NO teníamos ni box, ni mecánico. Por confiar en Francesc, que tan bien se portó el año pasado, estabamos completamente tirados.
Por suerte, una llamada a tiempo y Jorge se tiró al pisto y nos hizo hueco en un box de los pequeños, que había alquilado sólo para él.

El otro tema preocupante era el nivel de decibelios. Se supone que estaba prohibído correr si se sobrepasaban los 90Db. Pero tras colocar el "tapón" en mi escape, y dar 94, tres menos que el año pasado, los muy capullos levantaron la mano y dejaron correr a todo el mundo.
Que cabrones, anda que no he pasado yo noches en vela pensando como me las apañaba para cambiar el escape en caso de no dejarme correr...

Total que con ese percal, y sabiendo que en el breve espacio de una hora tenía que pasar las verificaciones técnicas y las administrativas, nos plantamos en el Jarama de madrugada.
A las 7.30 estábamos allí y comenzaba el baile...



Las administrativas, las apañamos muy deprisa y luego, con la historia del tapón del escape nos liamos un ratillo. El muy cabrón entraba perfectamente, pero al final, después de estar como 20 minutos tratando de ponerle el tornillito de seguridad, fuimos incapaces de conseguirlo. Total que 4 martillazos bien dados y a rezar para que no se saliese durante la carrera y "matase" a alguien...
Las técnicas pasadas sin problema.

Respiramos...

Sin tiempo, nos damos cuenta que este año han variado el sistema de clasificación y en vez de 2 tandas de 20 minutos, te lo juegas todo en una tanda de 35 minutos.
Empezaba a las 9 en punto y nosotros sin vestir siquiera.
Joder...

Evidentemente, tiempo para calentar las ruedas ni de coña, y la pista además estaba helada.
Me visto a toda leche, y sabiendo que estaba el tema muy peligroso, salgo como loco, pero con mucho cuidadín.
Me doy cuenta, que tras el último cursillo no he puesto gasofa, pero pienso que no habrá problema. Doy un par de vueltas y en la parte de atrás me moto me empieza a ratear.
Mierda!!
La sopa...

Entro a toda leche en boxes y le pongo como unos 2 o tres litros.
Sin tiempo ni de pensar y con el corazón a toda leche, salgo otra vez a pista.

Joder, tengo poquísimo tiempo, y encima llevo las ruedas heladas. Es una sensación asquerosísima, es como si llevases cuchillos en vez de gomas. Parece que las ruedas chirrían, y al entrar en curva, es como si te escupiesen al extrerior.
Muy desagradable.

Con esas, doy otro par de vueltas, y comienzo a tirar un poco.
Derrapo por todos los lados, derrapo al reducir, derrapo al frenar, no entro al final de recta de meta...
Un desastre, y además la gente va fostiada.
Cojones, que mal rollo, pero hay que clasificarse.
En esto, que veo a un tío al fondo, y después de subir Pegaso, veo que es Alberto. Va muy tranquilo, y yo iba a por tiempos.
Total que en la entrada a la Hípica me estorba un poco y...
Joder, quería pasarle, pero no así...
Le hice un "por fuera" en toda regla, para después tirarme como loco por Bugati, y regalarle una derrapada reduciendo, atómica.

Termino la tanda como puedo, y después de la bandera a cuadros, al final de la bajada de Bugati, me vuelvo a quedar sin sopa, y se me para la moto.
;-)
Vienen corriendo los comisarios, me quitan la moto y me acompañan a toda leche detrás de las protecciones. Se descojonan cuando les digo que estoy sin sopa, y bromean con que "esas se cobran, no?".
Jajajajjaa.
Total que viene la grúa y pà boxes.
Sin pena ni gloria, sino empujando llego al número 17, el nuestro.

Hora de relajarse, ponerse de "calle" y esperar los tiempos.
Al final la cosa no fue tan mal, y conseguí rodar en 58, lo justo para entrar en la parrilla de la Challenge, el último.
Alberto, no pudo entrar en el corte, por lo visto le entró una china en el ojo nada más salir, y le puteó toda la tanda. Iba llorando a moco tendido, y sin ver nada.
Cagüendiez!!!

Sobre las 11, apareció Tomy, con el "kit decoración 2008 - Stage 1", y se puso manos a la obra. Menudo arte!!
Me puso unas peazo banderas de España por todo el carenado, que quedaron genial, muy cañí.
;-)

Hablando con Alberto, le comenté que sería un triunfo rodar en 56, el año pasado empecé en 2.02, y terminé en 52. Hoy, la clasificación había rodado en 58, con la pista y las ruedas heladas. No estaba mal. Era el mínimo.

La carrera empezaba a las 14 horas y poco a poco fue llegando la gente, los Albert, Iñigo, Bego, Hugo, Iraide, Pepe, Javi, Lolita, Miguel, Mercedes, Kq, Alo...

La verdad no estaba muy nervioso, quería empezar y quería hacerlo bien.
Al salir el último, no me preocupé mucho por los neumáticos y no los cambié.
El de delante no estaba mal, pero el trasero estaba un tanto cascaete, sobre todo por el flanco derecho.
Eso sí los puse a tope con mis calentadores nuevos, para poder salir a tope.

La estrategia era muy clara, salir fuerte, y tratar de no perder muchos puestos en las 2 primeras vueltas. Esto es un sprint, y no hay tiempo que perder. Sé que en la salida siempre paso gente, bien porque se quedan empanados, bien porque tengo más reflejos, así que, es mi baza.

Me vuelvo a vestir, retiro los calentadores y salgo a pista.
Que delicia, la moto pesa!
Es una diferencia brutal la sensación de los calentadores. Los neumáticos dibujan la pista y van pegados. Ya no son cuchillos, sino que ahora la moto "pesa" y cuesta moverla de un lado a otro, redondea los giros. Que pasada!!

Vuelta de reconocimiento, y formación.
Allí están Chini, reportera dicharachera, Tomy e Iraide, hoy ejerciendo de rubia del paraguas. Seré el último de la parrilla, pero que no falte Glam...
Jajajaja.
Salida a la vuelta de calentamiento y otra vez el comisario agitandolas banderas corre entre las motos, cómo mola!!
Salgo rapidillo, y voy acelerando, frenando y haciendo eses, para que no baje la temperatura.

Me coloco en parrilla y ficho el semáforo, una vez más vuelvo a pensar que todos parecen más "profesionales" que yo, y que qué coño hago yo ahí??
Pensamiento estúpido, que retiro de mi mente tan rápido como pienso que voy a salir a muerte y que voy a lijar a unos cuantos.
Visualizo el pasillo que tengo entre las motos, y las posibles alternativas.
Empiezan a rugir las motos...
Semáforo rojo...
Concentración a tope, vista al frente, cuerpo hacia delante...
Se apaga!!

Suelto en embrague con tacto, y en los primeros metros, todos vamos muy parejos. Al instante, retuerzo el gas y noto como la moto se "aligera" de alante, pero no corto.
Empiezo a ganar metros y la gente se va quedando.
Lo estoy haciendo, voy para alante. El pasillo que había visto era cierto y por el centro me coloco muy bien.
Vamos ya por el final del muro, y es hora de empezar a pensar en la frenada.
Sé que no debo entrar ni muy abierto, ni muy cerrado, así que me coloco en el centro, y me lo tomo con calma.
Miro a mi alrededor, analizo trazada, pero sobre todo rezo, por que no me toquen por detrás, he pasado a bastante gente y entro por "el sitio".

Paso por la primera curva y la cosa empieza a estirarse, entrando en el 7 cierro bien el hueco, pero en la segunda curva, la de derechas, me abro y se me cuela uno por el interior. Menudo hijoputa, pero...
Culpa mía por dejar la puerta abierta.
Salgo un poco por la izquierda y acelero fuerte para que no pase nadie más.
Subida Pegaso, y todos en fila.
Así la 1ª y la 2ª vuelta.
Al final de la segunda, veo a final de recta un tío que se ha salido y llegando al 7, veo a otro con las ruedas llenas de gravilla.
Me entretiene un poco, pero le paso.
Al minuto, me vuelve a lijar completamente enviablado!!
Imagino que sería alguno bastante mejor que yo, y no le doy más importancia.

Sigo luchando por seguirle, y veo que algo más alante hay otros dos tíos. Me sacan bastante, casi toda la recta, pero en breve me doy cuenta que les voy cazando...
Chip de caza.
A por ellos!!
En la tercera vuelta tiro fuerte y me pongo a cola suya. Le estudio y veo que frena muchísimo, y que en la zona lenta me echo encima. Es mío.
Al final de meta, apurasa de frenada bestial, me emparejo, cojo el sitio, y meto la moto.
Más fácil de lo que pensaba, uno menos.

Salgo como loco a por el otro, está lejos, pero lo voy a luchar.
Llego al siete y le he recuperado mucho, en Pegaso, me aguanta, pero en la zona rápida salgo como un poseso.
Entrando en Hípica apuro hasta el final, me echo encima pero entro algo colado, suelto frenos y dejo correr la moto...
Bajando Bugati, me vuelvo a echar encima, pero en aceleración no le cojo.
Derechas larga y entrada a meta.
Le pillo rebufo, y al final de meta a ver que pasa.
Envalentonado por la frenada anterior, decido pasarle tambíén, pero para no colarme, freno un poco antes, estratégicamente, para después soltar y pasar más rápido por curva.
Voy por el centro, así que mi única salida es cortar su trayectoria.
Me voy hasta el fondo clavando hierros, suelto y tiro la moto en medio de la trazada.
Sé que no puede pasarme ahí.
Acelero y tiro superfuerte, entro al 7, saliendo de la derechas, la moto me regala un muy leve derrapaje de atrás.
Osssstie!
La goma anda jodidilla.
Mierrrda, me quedan dos vueltas y voy a sufrir...
Entro en Hípica y la me doy cuenta que la goma no está para muchas alegrías, aquello se mueve, y al abrir más aún.
A sufrir de verdad.
Vuelta 6, con mucho cuidado al salir acelerando en la curvas de derechas y la última vuelta casi llorando, pilotando la moto sobre alfileres.

Objetivo cumplido.
Este año, quería correr la Challenge y estar entre el 20 y 30.
Saliendo el 36, me clasifiqué el 28, y pude rodar en 55.
Más que contento, una pasada...

Fotos por... Acertaste!!!

R.A.C.E. 2008 - Pretemporada

Un nuevo año se avecina, y como el pasado, parece que el mes de Marzo no quiere dar su brazo a torcer con la climatología.

La pasada temporada, no pude entrenar ni un sólo día por culpa de la lluvia, y ésta, después de ser el invierno más seco de los que se recuerdan, sin haber nevado siquiera, casi me pasa lo mismo.

El sábado víspera del cursillo, se puso a llover y a nevar de lo lindo. Yo, no me lo podía ni creer. Voy a montar en moto un puto día en todo el invierno y después de 15 días primaverales, con temperaturas de más de 20 grados, va y me nieva.
Menudo cabreo!!

Al grito de "salvese quién pueda" comenzó el cursillo (de no diré quién por no ensombrecer una gran labor durante años, pero que el domingo dejó mucho que desear...).

Eran ya las 10 de la mañana y la pista andaba gélida, igual que las gomas. En teoría, una temperatura mínima adecuada para rodar son 18º en el asfalto. En la calle, no pasábamos de 8º, vamos una rasca del demonio, así que estábamos invitados a ir con calma.
Decidimos Alberto y yo, colocarnos en un grupo medio, para quitarnos las telarañas y poner las ruedas a calentar.

Nada más salir en la primera vuelta de la primera tanda, el monitor del primer grupo se calza una ostia subiendo la Rampa Pegaso. Menudo empanao.
Joder, un monitor nunca puede caer de una forma similar, están para enseñar, no para hacer el canelo...

Total que ya salimos y con mucho cuidadito, yendo despacito empiezo a recordar los truquitos del año pasado. El monitor va muy por el sitio, con una trazada muy limpia y muy de "cursillo", que no me enseña absolutamente nada, así que aprovecho para ir soltando los músculos y la cabeza.
También, aprovecho para hacer algo fundamental, que mucha veces por el estrés de los tiempos y la carrera, se olvida. Mira hacia delante.
Mirar a la salida de las curvas, no a los putos baches del Jarama. Mira la salida...

En la 2ª tanda, Alberto quería seguir con el mismo monitor para ver si conseguía pillar la trazada limpia. El, viene del motocross, y aunque es el que más tiempo lleva compitiendo, tiene un deje muy feo heredado de sus años de competiciones de campo. Tiene mucha tendencia a cortar las curvas, entrar muy pronto al interior. No deja correr la moto.
Así que sabiendo que no haría mucho, esta tanda me quedé con él.

Ya en la tercera, cambiamos de grupo. Esta vez Alberto va detrás mío, salimos, y tras una vuelta volvemos a entrar en boxes hasta cabecera de pista. Entiendo que algo ha pasado, pero como enseguida salimos, pues ni lo pienso.

El monitor va muy bien y el ritmo es muy entretenido, pero a las pocas vueltas siento como algo extraño. No sé nada, pero es como si Alberto me faltase, tengo como un peso en la espalda. Pero como en pista no miro para atrás nunca, bajo ninguna circunstancia...
Es curioso cómo se puede llegar a desarrollar un 6º sentido.

Al terminar la tanda, busco a la gente y por allí no hay nadie. Salgo al parking y ya me encuentro a Chini, que me dice que Alberto ha catao.
No me lo puedo ni creer!!
Le pregunto cómo está él, y me dice que no tiene nada, que ha jodido la moto y nada más.
Buff, menos mal.
Aparco, y voy a buscarle.
Me lo encuentro en el camión de una sola pieza, gracias a Dios.
Me siento y le pregunto que le ha pasado. Me dice:
"Manuel ni me ha avisado, he entrado en la primera del 7 y al abrir gas...
Por las orejas.
Un trayazo de la parte trasera, derrape a un lado, culetazo para el otro y por los aires...
He flipado, además no paraba de oír a la moto golpear de un lado a otro y no paraba de pensar, que por favor no me cayese encima" .

Se me encoge un poco el corazón, pero al ver que iba a salir en la siguiente tanda con su otra moto, pienso, joder este tío es un "titán", así que olé por sus huevos.

Su R6, bastante tocada, y con el depósito rajado, pero como vino con su cuñado Jess, un danés muy majete, a quién prestó su moto de calle, una preciosa CBR 600 F, Pues Alberto me acompañó también en la siguiente tanda donde rodamos otra vez a buen ritmo y seguí probando cosas.

No estaba el día para grandes alardes, pero sí fuí testeando cosillas pendientes del año pasado y creo que van tomando forma muy positiva, cosas como dejar correr la moto, acelerar antes, una relación de marcha menos en zonas donde iba largo, cosillas interesantes.

Después del almuerzo los libres, y la verdad tenía ganas de rodar mucho y suelto, pero el tiempo se jodió. En la primera tanda me tuve que salir porque se puso a nevar. "Manda huevos"!

En la segunda, conseguí rodar la tanda completa, pero con muchísima precaución, porque se veía al fondo el cielo negro, negro, amenazante de caer la mundial.
Tampoco era plan de cagarla, rodé muy tranqui, rapidito, pero sin presionar en los puntos más "conflictivos" del circuito.

La verdad me estuve echando unas risas, porque intenté retrasar la frenada de fin de meta, y me la comí todas la veces. Los comisarios debieron flipar conmigo, porque vuelta tras vuelta, llegaba como un enfermo a la frenada, clavaba con todo y no era capaz de meter la moto, teniendo que alargar el viraje.

Imagino que sería culpa de temperatura de la pista, porque el año pasado sí llegaba aunque fuese con apuros. Quizás las gomas con el frío no consiguiesen el grip necesario.
Ya lo preguntaré.
En fin, que al final de la tanda, se puso a diluviar y recogimos todo.

Como conclusión, me queda el buen sabor de boca que me veo como poco, al nivel del año pasado.
Después de no haberme subido a ninguna moto desde el mes de noviembre, no he extrañado nada, y haciendo un día de perros, he rodado alegre.

También me gustaría quejarme desde aquí a la Organización del Trofeo RACE, los gestores del Jarama, por la nueva reglamentación que para 2008 restringe el ruido de las motos a 90 decibelios.

No sé que pretenderán con esto, pero ni siquiera una moto de estricta serie homologada para la calle, es capaz de sonar por debajo de ese ruido.

Yo ando en 97, y quizás me vea obligado a montar el silencioso de serie, perdiendo así gran parte de la gracia de este deporte.

Y yo me pregunto, equipos como el de LaGlisse, que se gastan una millonada en preparar sus motos, serán capaces de conseguir que sus motos que no hagan ruido????

Sin embargo, los coches de la Fórmula GT, con sus inmensos motores que rugen hasta hacer temblar el suelo o los camiones camparán a sus anchas...
Que coño pasa con las motos??
Siempre perdemos.

Por cierto, gracias a Chini por las fotos, que aunque diga que tiene problemas con los barridos, al final se lo curró y las fotos están genial!

;-)

Moto-Soñadores

Esta mañana me ha llegado un mail de un amigo con el siguiente mensaje:
Algún día?

Around the world
Cargado por Filmschmied

Aunque sea un anuncio publicitario me ha parecido que está tan bien hecho, que merece la pena destacarlo.

Fin de fiesta - RACE 4ª Prueba

La verdad es que no sé como empezar.
Ya ha pasado la temporada y ha resultado tan rápido, que pienso si no me ha dado tiempo a saborearla...

Todo empezó en el mes de Abril, con una carrera en la que la idea era salir a ver que pasaba. Después en Junio, quise hacerlo bien, pero se me paró la moto dejándome con la miel en los labios.

La tercera carrera, la de Septiembre, fue espectacular por la intensidad y por las ganas que tenía de sacarme la espinita de la anterior cita. Pero quizás fue todo muy "precipitado" y rodé un poco al límite sin estar plenamente preparado. Tenía que darlo todo fuese como fuese.
Pero ahí me dí cuenta que quizás estaba llegando al final de la progresión. No sé, me estresó mucho y me dejó agotado.

Para ésta última el planteamiento era incierto. Por un lado quería hacerlo bien, y por otro quería no "cagarla" y jugarme una caída. Eran muchos los factores externos.

Por un lado la presencia de mi familia y por otro y volver a hacer una carrera entretenida.
Así como en otras carreras me sentía muy nervioso, aquí tenía cierto alivio. Ya había hecho lo que tenía que hacer y la idea principal era terminar bien y de una pieza.

Como siempre empezó todo muy temprano, ésta vez, más fresquito de lo habitual.
LLegó Alberto, descargamos su moto y ya en breve salió a la pista.
Al volver, me djo que no estaba mal del todo, pero que hacía un frío de la ostia.

Salí yo, sobre las 9.25 y pude constatar que hacía una rasca de huevos. Estaba totalmente agarotado y entumecido. Casi ni podía moverme sobre la moto. Me dediqué a rodar suave y pillar algo de ritmo. No podía arriesgar, la pista estaba fría y nunca había rodado en condiciones así.

Llegamos por la mañana con 4 grados de temperatura, cuando normalmente en verano no bajas de los 20. Así que había que ir con calma.
Se rodó en 57, nada del otro mundo, pero lo justo para saber que yendo sin apretar nada, estaba en tiempos.

Después desayunito como siempre, charleta agradable y distendida con Alberto, y a esperar a la siguiente tanda.

Había venido gente ya, y el tiempo pasó como siempre, muy rápido. En cuanto quise darme cuenta ya estaba encima de la moto otra vez.

Ahora sí, tenía que darlo todo. Pero estaba muy relajado, sabía lo que tenía que hacer y sabía como.

Así que a disfrutar.

Salí y dí un par de vueltas suaves, después empecé a tirar. Cierto es que la gente me pasaba, pero me dí cuenta que ya empezaba a ir por sitios donde no me lijaban tanto. Me enganché a un grupito que iba fuerte y traté de seguirles un rato. Fueron un par de vueltas, y fui analizando dónde eran mejor ellos (en todos los lados, vamos), y dónde podía mejorar yo.
Después se fueron y ya no pude aguantar. Pero seguí en pista, no como otras veces que me salía después de 4 ó 5 vueltas. Decidí terminar el entrenamiento, aunque fuese por ir rodando suave y sin estrés, por disfrutar. Probé a frenar menos y dejar que la moto fuese más rápido por paso por curva. Con el fin de buscar el límite de los neumáticos.
Lo cierto es que no noté nada significativo, aguantan lo que les echen y el límite está más allá. No sé cuanto, pero todavía no llego.

Todo salió a pedir de boca. Rodé en 53, nueva mejor marca mía. Pero lo mejor de todo es que no me había costado esfuerzo. Me había divertido y los tiempos habían salido...

Entre lío de gente y tal, me enteré que me había clasificado para la Challenge. No me lo podía creer!!!!!
Yo???
En serio??
Pero...
No puede ser?...

Pues sí. Era cierto.

Joder, por fín. Hasta ahora había corrido la "repesca" pero hoy, en mi última carrera iba a correr una "carrera de verdad", con una parrilla de 36 pilotos. Buff...
Increíble.

Todo lo relajadito que yo andaba se tornó en un nerviosismo brutal. Mi familia andaba por allí pero yo ya no pude hacerles mucho caso, estaba atacado de verdad, me temblaban hasta los pelos del sobaco. Me hacía caquita...

Además salía a las 14.30, y no a las 15.30, con lo que el tiempo para prepararme mentalmente se redujo. No sabía como afrontar la carrera. En la mixta, tendría posibilidad de luchar y de dar guerra. Pero en la Challenge sabía que todo el mundo rodaba más que yo.

Salía el 30 de 36 y el mero hecho de pensar en pasar la primera curva, me aterraba. Entraría alguno pasado?
Por donde la haría, abierto o cerrado??
Dejaría pasar a gente o cerraría todos los huecos??

Calentadores a tope, no había tiempo que perder.

Mi madre se ofreció para estar en línea de meta como "chica del paraguas", menudo punto!!
Fue un momento increíble e inolvidable. Estaba a pié de pista apoyándome!!!
Que fenómeno de mujer!!

Sé que fue un poco cansado para ella, que tuvo que correr de un lado para otro del circuito pero fue impresionante.

En la vuelta de reconocimiento me dediqué a observar el comportamiento de los que me rodeaban. A la gente se la veía como "más profesional" que en la mixta. Parecía que iban a por algo y que realmente se jugaban algo. Había más tensión...

Yo estaba el 30 en la parrilla de salida, en 8ª fila. Evidentemente, el escenario cambiaba mucho. Yo estaba acostumbrado a salir entre 12 y 15 personas. Ahora, hasta la primera fila había 8 líneas...
Un mundo infinito...

Me relajé. No tenía huevos para salir a muerte como otras veces. Lo cierto es que en parrilla de salida flotaba un poco. No me apretaba el pecho como otras veces, no me costaba respirar...
Estaba como ausente...
La gente empezó a acelerar y a hacer rugir sus motos, yo seguí lo que ellos hacían, pero como sin saber muy bien que estaba pasando.

Sin darme cuenta, la gente salió disparada. Coño!!!
Y yo que estaba haciendo!!

Solté el embrague y con un poco de miedillo aceleré a tope, se me escapaban. La había cagado en la salida. Después me dí cuenta que ni había mirado al semáforo, pero... es que quizás desde donde yo estaba no lo hubiese visto. No sé, me empané.

Estaba rodeado de motos, estaba como dentro de un enjambre a de abejas, todos querían picarme!!!

Sin darme cuenta ya estabamos llegando a la primera curva, mi gran pesadilla. Lo afronté con calma, éramos muchos y no me importaba quizás perder algún puesto. Pero me dí cuenta que los de alante iban raro, era probable que alguno se colase. No quería que me tocase a mí pagar el pato, así que me lo tomé con calma.

Hubo uno que entró coladísimo y se llevó por delante a dos otres. Dejó un hueco tremendo justo por donde yo trazaba y me dije: "esta es la tuya".

Entré con todo, aceleré fuerte y salí justo en medio del grupo, detrás de "los buenos". O eso pensaba yo.

Dí una primera vuelta todos en grupo, estirados, pero sin perder las referencias.

Ya en la segunda vuelta cometí el error de pensar que todos los que estaban delante mío eran mejores que yo. Porque el que me precedía no lo era. Empezó a quedarse descolgado y a ralentizarme.
Mierda...
Intenté pasarlo, en el siete, pero por fuera!!!

Ví la maniobra, y cuando lo tenía ya casi superado pensé que me estaba canteando, que yo no era un Lorenzo cualquiera, y en ese segundo de duda perdí el tiempo justo para pasarlo.
Sabía que podía con él que no me duraría mucho.
En la hípica entré bien, tracé suave y rápido, y saliendo volví a emparejarme. Pero sabiendo que teníamos que afrontar la bajada de Bugatti juntos, corté porque no me parecía el sitio más seguro para pasarle.

Salimos de Bugatti pegados, y en la redonda de derechas de arriba, la penúltima, me abrí para dejar rodar y correr la moto para a la salida pasarle (eso ya lo había ensayado en la anterior carrera y sabía que funcionaba).
Total, que me coloco, acelero y...
Ostias!!!
Si hay un tío por fuera, por la grava, haciendo eses como en motocross y va disparado en sentido hacia la pista.
Menudo hijjoputa, es que ni miró si venía alguien!!!!
Salió disparado y se metió en toda la trazada sin mirar siquiera. El tío que me precedía se asustó, se quedó un poco parado, y yo como un aguililla que había visto toda la juagada de atrás, les pasé a los dos.
Que perro...
Jajajajaja.

Tiré a muerte y frené a final de meta a muerte, los de delante se me habían escapadado definitivamente, pero bueno, lucharía por que no me pillasen los de atrás.

Al poco, el tío que se había salido me pasó. Era un "viejo" conocido, un amiguete hecho en las carreras. Sabía que él corría mucho y mucho mejor que yo, así que me dije, pues síguele.
Pero me duró poco, iba fostiao y como le hubisen robado algo...

Ya tranquilo y a sabiendas que no los iba a pillar me dediqué a rodar difrutando, entrando largo, sin frenar, dejando rodar la moto, sientiéndolo todo...

Pasaba por meta y veía a Guillermo encaramado al muro saludando y agitando los brazos como un poseso. En la siguiente vuelta, me propuse pasar pegao al muro y regalarles una buena lijada.
Salí de la última curva, pillé el peralte y la cuesta abajo y fuí a pegarme, pero...
Ostiás que me paso!!!!!!!!
Se me fué la mano, calculé mal y casi me voy al muro, pero de verdad. No me lo comí de milagro.
Jajajajajajaja.

Rectifiqué sobre la línea blanca ya, y les lijé.
Jajajaja, que buenooooo!!!!

Luego me dí cuenta que mola, porque si te pegas al muro sales mejor colocado para la frenada de fin de meta. Un punto.

En la última vuelta miré para atrás y ví que no venía nadie, así que relajé y rodé disfrutón, disfrutón. Saboreando hasta el último metro del circuito. Me relamía de satisfacción.

Lo había hecho.

Había corrido, y había llevado a cabo uno de mis grandes sueños. Estaba en paz conmigo mismo, es una página más que se cierra. Pero se cierra no para finalizar nada, sino todo lo contrario, ahora abre todo un nuevo libro por escribir.

Recibí mi bandera a cuadros, como lo hice la primera vez, gas a fondo...

Pasé por línea de meta, alcé la vista y os busqué en las gradas.

Allí estábais, animando, animándome. Había cumplido mi gran sueño y no estaba solo. No cabía en mí mismo.

Alcé mi brazo derecho y saludé.

Después alcé los dos e intenté saludar, pero...
Guuuuuaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!
Casi salgo volando!!!!!

Tan rápido como alcé los brazos, tuve que bajarlos. No sé a qué velocidad iría, pero lo suficientemente rápido como para casi salir disparado!!!!
Casi me salgo de la moto, que fuerte!!!!
Que susto.

Bueno, pues después ya sabéis, saludos de los comisarios de pista, y aplausos. Una pasada.

Me paré justo en la recta de detrás de la de meta, para intentar hacer una quemada de rueda.
La cosa quedó un tanto ridícula, ya que no conseguí nada y casi se me va la moto, pero bueno, había que intentarlo.
Jajajajaja.

Después ya, parque cerrado, abrazos y demás...


Cierta soledad.

Finalizar la temporada ha sido como cuando termina un verano. Ha estado increíble, pero sientes que necesitas más, que no quieres que se acabe. Subes la moto al carro, y sabes que va estar en un garaje durante todo el invierno y con ella tus emociones.

Ahora queda mirarla y volver a soñar.
Nuevos retos, nuevos circuitos, nuevas experiencias.

Quién sabe porqué nos gusta montar en moto. Es algo que no se puede cuantificar, por unos instantes flotas en un mundo a mil millas de la realidad cotidiana. Todos tus sentidos son uno y proyectas tus miedos y tus inquietudes fuera de tí, sólo hay un cosa.

Como decía el mítico Steve McQueen en la peli "Las 24 Horas de LeMans":
"Correr es vida, todo lo que ocurre antes o después, es sólo una espera."

Gracias Paz por el reportaje fotográfico, todo un recuerdo.
;-)

Euforia - RACE 3ª Prueba

Este año, parece que la temporada se partía en dos. Por una lado la primera mitad con las dos carreras antes del verano, y la segunda mitad ahora, con las dos últimas carreras.

Tenía muchísimas ganas de que llegase la hora de la carrera por muchísmas razones. En primer lugar, porque después de que se parase la moto antes de terminar la 1ª vuelta de la carrera anterior, necesitaba saber si sería capaz de aguantar el ritmo.

En segundo, porque tenía ganas de comprobar las buenísimas sensaciones que saqué después de rodar en el mes Julio en Albacete y después de haber tenido tiempo útil para sacar conclusiones tanto de trazadas, frenadas, tacto de los neumáticos, formas de abrir gas, y sobre todo ritmo y capacidad de acople.

Tercero porque andaba preocupado por el tema eléctrico que hizo que se parase la moto, y que no tenía ni idea de dónde podía venir. Para Albacete condené el sensor de la pata de cabra, que se perfilaba como el más claro de los motivos. Pero aún así, se paró un par de veces, eso sí volviendo a arrancar inmediatamente. Así que para esta carrera estaba mosca, aún así me aseguré y dejé la instalación eléctrica muy bien atadita para que no sufriese ni vibraciones, ni se desplazase por la velocidad o el viento.

Con estas, me planté el viernes en el circuito para pasar las verificaciones, que tan me habían traído de cabeza con anterioridad, y ésta vez no hubo problema. Podía dormir tranquilo, ya estaba todo en orden.

Por temas de curro Alberto, no podría venir a la carrera. Alfonso, se fracturó unos huesos de la mano en verano,y tampoco podría correr...

Me quedaba solo ante el peligro...
Me aterraba la idea.

Lo cierto es que uno de los motivos, quizás el más fuerte, por el que me animé a correr es porque no lo hacía solo. Así que mi motivación para esta carrera era incierta, me faltaba respaldo. Y eso minaba mi autoconfianza y hacía mi planteamiento distinto, no tenía referencias.

Llego temprano como siempre, me gusta tener tiempo para echar un vistazo a los boxes, a la gente, y sobre todo a la pista. Me subo a lo más alto de la grada del siete y visualizo toda la parte de abajo del circuito. Me gusta, me diverte y sé que se puede hacer mucho mejor y mucho más deprisa.

Al rato llega Francesc, y me pregunta que, qué tal ando. Le comento que nervioso, pero con ganas.

También andan por allí los chicos con los que comparto box, son muy majetes, pero a primera hora todo el mundo está muy pendiente de sus cosas. Todos estamos a lo nuestro.

Con todo bajo control y sin nadie con quien comentar la jugada, me dedico a ver los entrenamientos de los pares. Ya rugen las motos y como siempre, cada vez que los veo pasar por el muro, se me encoje el estómago. Pienso menudos locos, que locura!!

Pero sé que en rato voy a estar yo ahí. Me parece increíble verles como locos, para después ser capaz de vivir yo eso desde dentro y no inmutarme, no sentir miedo, ni la sensación de irresponsabilidad que ahora me inunda.

Curioso.

Con tiempo, me pongo el mono, arranco la moto para que vaya calentando y empiezo a dudar. Hoy hay algo que no me convence, no sé que es, pero ando un poco dubitativo. Como si no tuviese claro que hacía ahí.

Me subo a la moto, me retiran el caballete, y salgo.
Las ruedas están como piedras, joder...
Despacito las dos primeras vueltas y poco a poco empiezo a sentir que ya van.

Ando muy despistado y no siento que entre por la trazada ni de coña, freno mal, acelero fatal, no sé ni colocarme en la moto, me resbalo, tiro de freno de atrás un par de veces...

Estoy acojonado...

Tengo la malísima sensación de llevar la moto única y exclusivamente de manillar, lo que me hace sentir que fuerzo la dirección y que llevo la moto forzada, como a contracurva. El cuerpo no acompaña, solo voy de brazos.

Subiendo Pegaso, noto una inseguridad brutal, ya que voy remando de brazos y la dirección no sólo se mueve, sino que la obligo, y a parte de levantar la rueda, la llevo girada.

No me gusta nada, cagadito que voy...

En este estado decido agotar la tanda, con el fin de rodar lo máximo posible, pero sé que voy como el culo.
Al terminar me pregunta Francesc cómo me ha ido, y le digo que como un perro. Que he ido fatal, y él me dice que me ha visto, y que he ido cagado.
Tiene toda la razón del mundo.

Interiormente, me digo a mí mismo, pero qué malo eres, seguro que no has bajado de los dos minutos. Lo cierto es que no daba un duro por mis tiempos, pero tremenda sorpresa me llevé!!!

Pilotando como un perro, había bajado dos segundos mis tiempos de la carrera anterior, había rodado en 56.
Como??

No podía ser, qué curioso.

Lo comenté con Francesc, y él me dijo que haber rodado en Albacete me había resultado muy beneficioso. Que es muy, muy bueno variar de circuito ya que eso te hace crecer técnicamente. Y razón no le falta.

Poco a poco voy aprendiendo cosas y dándome cuenta de otras. Es un trabajo de interiorización, de preguntas y respuestas, siempre buscando llegar un poco más allá. Imagino que como en todos los deportes, ya que con la escalada pasa algo similar.

Con tiempo ya, hablé con Santi, un pavo muy majete que pilota muy bien y con el que comparto box, sobre el tema de ir de brazos. Me dijo que eso es un error y que puede ser peligroso. Puede ser peligroso, porque fuerzas la dirección y no dejas que la moto entre ni corra. Cargas peso donde no debes y puedes llegar a perder la rueda delantera.

Me explicó que no es fácil, que nos pasa a todos, y que cuando él va así, juega a relajar los brazos y "mover los codos" de tal forma que vea que no va apretando.

Con esa premisa salí a los segundos entrenamientos, por ahí ya habían venido Guillermo e Inma.

Salí más confiado, había montado goma trasera nueva, ya que la otra andaba un poco zurrada. Despacito fuí calentando y encontrando el sitio. No había nadie con un ritmo similar al mío para engancharme, putada...

Dí unas cuantas vueltas buenas, y cuando todo el mundo empezaba a lijarme salvajemente, decidí que ya había hecho lo que tenía que hacer y me salí.

Volví a rodar en 56, pero esta vez sin miedo y con conocimiento de causa. Todo estaba bien y yo estaba bien. Mi cabeza sabía que estaba ahí, y mi cuerpo acompañaba. Llevaba la moto con el cuerpo, no con manitas de cerdo.

Según me bajé de la moto, fuí a hablar con Santi y le dije que sus consejos me habían venido de cine, estaba muy confiado.

Después ya empezó a venir la gente, y al final nos juntamos unos cuantos, Javi, Lolita, Bego, Iñigo, Carlos, Alvarito, Javi, Juan...

Al final volvía a salir en la carrera mixta, cosa que me imaginaba, y que también me tranquilizaba. Sabía que rodaría con gente de mi nivel y que tendría posibilidades de mejorar, al poder "engancharme" a alguien más rápido que yo.

Un ratito antes corrieron los chicos de la Challenge y estuvo la carrera muy divertida y bonita. La vimos desde la grada del 7. Después al terminar, fui a felicitar a Jorge, porque había hecho una muy buena carrera y había conseguido salir indemne de los ataques marrulleros que le hicieron constantemente.

Después me dijo que si quería que me dejaba sus calentadores para mi carrera, que ya no lo iba a usar. Flipé, que pavo más majo. Así que se los enfundé a la moto, porque sabía que no tenía mucho tiempo. Deben estar puestos, unos 40 minutos antes de la carrera, y yo tenía media hora escasa, pero había que intentarlo!!!

Salir con ruedas calientes iba a ser una experiencia nueva, y sabía que tenía que aprovecharla.

Me puse mono, guantes y casco, y ya en la moto me encaminé a la vuelta de reconocimiento. Ahí ya pude constatar que las ruedas iban de puta madre, así que salí fuerte para que terminasen de pillar temperatura.
Formación.
Estaba el 7º de 10.
Bueno, no era el último...
Bego me sostiene la paraguas en la salida, cosa que no sabe cuánto le agradezco, porque en esos instantes, es una ayuda impagable.

Salida de la vuelta de calentamiento, entreno la salida y todo ok.

En parrilla ya, una vez más trato de relajarme. Respiro profundo, pero esta vez me resulta más difícil. Ando muuuucho más nervioso que las otras veces.

Sé que tengo que hacerlo bien y quiero hacerlo bien, lo necesito. Debo sacarme la espinita de la pasada carrera.

Semáforo rojo...
Empiezo a acelerar...
Se apaga...
Empiezo a soltar el embrague, acelero fuerte, y salgo disparado!!!!
Los dos tíos de la fila de alante se quedan absolutamente clavados y...

Por una milimillonésima de segundo me hacen dudar, no tengo sitio, sólo quepo entre medias. Como uno salga y haga un mal movimiento, me lo llevo por delante, pero ya no puedo parar. Así que los arraso.

Salgo y me coloco tercero!!!!
Empiezo a flipar...
Al final de recta, me coloco a la izquierda para pillar buena trazada, pero idiota de mí, se me cuelan dos. Joder, has dejado la puerta abierta coño!!!
Eso no se hace, joder!!!
5º ya, salgo detrás de ellos.
Van fuerte, pero parece que los voy aguantando.
En la parte de arriba, veo que se me empiezan a ir, y que no voy a ser capaz de seguir su ritmo, así que resignado, sigo yo con el mío.

En la segunda vuelta, a la entrada de la Hípica, se me cuela otro tío.
6º ya.
Nooo joder, no eres tan malo.
Decido seguirle y veo este no se me escapa, jejejejeje.

Me tiré 3 o cuatro vueltas detrás de él rodando a un ritmo infernal y superconcentrado. Es increíble el nivel de estres, concentración, adrenalina y yo que se qué, que se descarga y se sufre en esa situación.

El muy capullo no rodaba especialmente rápido, pero se hacía la entrada a la Hípica que te cagas, justo donde yo pinchaba.

Todo lo que recuperaba durante el resto del circuito, él me lo quitaba en la dichosa Hípica.

Así que en la 5ª vuelta intenté acercarme a él para ver si lo pasaba en el "Siete". Pero llegué un tanto justo.

Viendo que no, me coloqué subí la moto un poco más al exterior de la curva, para luego cerrarla y poder acelerar antes, y así intentar pasarle antes de la Rampa Pegaso. Pero no dió tiempo.

Nos emparejamos, pero él llevaba el sitio bueno, así que corté un poco, y a por él en otro sitio.

Traté de pegarme lo más posible, en Hípica me sacó un poco, como siempre. Pero ya en la bajada Bugati, en la salida y en la siguiente curva, lo tenía a tiro.

Me puse muy pegado con el fin de salir a recta de meta y rebasarle allí.

Nos pusimos en paralelo y retrasamos los dos la frenada más de lo "habitiual". Al ver que no me molaba pasarle justo en la apurada de fin de recta, porque me podía pasar y colarme, decidí soltar un poquito antes, pero colocarme de tal forma que ganase paso por curva y capacidad de aceleración justo a la salida.
Le cazé.
;-)

Entre la curva 1 y la dos, le metí la moto y yo llevaba el sitio. Así que a partir de ahí a tirar y a cubrir huecos. Me hice una vuelta de escándalo, en la que después ví que había rodado en 54, otros dos segunditos menos....

Estaba ya muy agotando, tanto física, como mentalmente. Me lo estaba pasando en grande, pero iba ya justito. Me quedaba una vuelta y sabía que éste venía justo detrás. No le podía ver, pero sabía que estaba ahí.

La frase de "sentir el aliento en el cogote", no sabéis lo que significa...

La última vuelta era una guerra de resistencia. Yo cansadete y con la calculadora en la mano, o mejor en la cabeza. Sabía que no iba a poder rodar tan rápido como la anterior vuelta, porque lo había dado todo. Pero también sabía que si bajaba el ritmo, me iban a pasar.

Fuí hasta el fondo y apuré el final de meta. El Siete lo hice un poco colado y le ví por el rabillo del ojo. Estaba, efectivamente, ahí.
Pegaso a fondo, y en la entrada a la Hípica va y me adelanta!!!!
Nooooo!!!
Joder con el trabajo que me había costadoooo!!!!!!!

También veo que viene otro tío detrás, y que casi me mete la moto. Pero va muy por el interior, y yo llevo las de ganar. Tengo más rápida salida de la curva.

Pienso, que quizás tenga una oportunidad de pasarle justo entrando en meta, por rebufo. Así que me tiro como un poseso Bugati para abajo, apuro mazo la frenada, y gano algún metrillo.

Salimos en aceleración, y parece que se me escapa, pero en la siguiente curva, entro fuerte, tiro la moto, y me pego muchísimo.
Le tengo...
Abro fuerte, y...

Joder, antes de tiempo!!!!!!!!!!!
Salgo hacia el exterior de la curva y me subo un poco al piano, enderezo la moto y me doy cuenta que ya no llego, subo una marcha y entro 6º al final, muy cerquita del otro.
Le hubiese podido pasar...

Bueno en cualquier caso carrerón!!!!!!!!

Vuelta de Honor, increíble como siempre, y después llegada al Parque Cerrado.

Tremendo eufórico que me entró que os abracé a todos!!
Y si llega a haber alguien más tb lo hubiese abrazado.

Fue increíble, tan divertido y tan intenso, que exploté como las burbujas de una botella de Champán.

Las tres primeras fotos son de la Rodada de Albacete en Julio.