Loco, Loco... La Estrella eres Tú.

Siempre hay un músico que marca una época de tu vida.
Con 15 años, escuché por primera vez "La Mataré" y me quedé totalmente absorto por la fuerza de aquel tema.
Después vendrían otros, y todos igualmente intensos sin perder el carácter ni el sello de identidad.

Recuerdo tardes de pellas, motos y alcohol.

Guillermo, va por tí!!!
No he sido capaz de encontrar "Sombras del Autocine...", ni "Piratas", pero...
"Ahí tus huevos Vila!!!"

Son muchas canciones y faltan otras tantas imborrables.

Soltando Lastre


Los Tiempos están Cambiando


No Bailes R´n Roll en el Corte Inglés


Eres tú. El vídeo es una full, pero el tema lo vale todo.


Pégate a mí.


Barcelona Ciudad


En las Calles de Madrid


Carne para Linda


Chanel, cocaína y Don Perignon


Siempre Libre


La Mala Reputación


Todo el Mundo Ama a Isabel

Hubo una época en que Loquillo eran dos.

Por Sabino Méndez.

Qué grande!

Brillar y Brillar


Un Hombre Puede Llorar

Grabado en el Alto de Jaizkibel

La Vida que yo Veo


Treinta y Tantos


Feo, Fuerte y Formal


La Mataré


La Autopista

Biografía y Discografía de Loquillo

Decididamente el año 1981 no prometía mucho, musicalmente hablando. Hacía poco más de un mes que habían matado a John Lennon y la explosión del punk había sido asimilada por la industria discográfica. Barcelona seguía siendo el reducto de los “macuteros” y politiqueros amantes del insufrible “jazz rock”, “nova cançó” y “rock laietano”… Los pocos grupos punk que intentaban hacer algo, tenían que tocar para cuatro gatos y en la mayoría de los casos eran bastante malitos. Pero no todo era malo… en diciembre de 1980 unos cuantos amigos se reúnen y deciden grabar un puñado de temas, tanto propios como ajenos, para intentar despertar a la dormida ciudad. Pero la historia había empezado algunos años antes…

En un frío día de diciembre de 1960 nace el vástago de los señores Sanz al que ponen el nombre de José María. El muchacho recibe la típica educación de chico de barrio (concretamente el Clot) hasta que deja éste y sus padres deciden llevarle a un colegio del centro de la ciudad (con los problemas que supone para su padre, un estibador del puerto, excombatiente republicano) donde su retoño se harta de practicar todo tipo de deporte, natación, rugby… pero al final se decide por el más lógico debido a su altura, el basket. Asiste a varias concentraciones de elite llegando a jugar con algunas de las hoy realidades del baloncesto español, pero una nueva afición empieza a arraigar en su corazón… el R”N”R.Gracias a los discos de los Beatles y los Stones empieza a descubrir a los pioneros de R”N”R. Gracias a esta afición conoce a otros jóvenes entre los que se encuentra Carlos Segarra (Rebeldes). Todos juntos se deciden a hacer una cruzada a favor del viejo R”N”R y empieza a dar la vara en emisoras de radio y a escribir artículos en prestigiosas revistas como Popular I, canta en un viejo cabaret de las ramblas canciones de los Sirex y los Teen-Tops. Y junto a Carlos monta una banda con un nombre pintoresco “Teddy-Loquillo y sus amigos”. El grupo no dura demasiado.
El grupo de amigos va creciendo y tomando posiciones, distintos locales son tomados por ellos, así en 1979 L’Angelot, El Ascensor son los puntos de reunión de los rockers, aunque nunca duran demasiado debido a las broncas que se organizan con otros grupos juveniles. El movimiento rocker cada día va a más pero lo cierto es que también se hace cada vez más reaccionario y purista por lo que Loquillo entendiendo que el R”N”R no es nada reaccionario empieza a distanciarse paulatinamente de sus colegas. Justo entonces Loquillo recibe la oferta por parte de una compañía dedicada a los “covers” de grabar un Lp, consigue convencerles de que su banda es la mejor del país y firma un contrato sin tener ni canciones ni banda, llama a sus amigos y consigue en un mes un repertorio arreglado, basado en canciones propias y adaptaciones de los clásicos. Los Rebeldes le acompañan en “Esto no es Hawai” “por qué”, compuestas junto a Carlos, y las versiones De Vince Taylor y Johnny Kidd, Los C-Pillos le acompañan en la versión del clásico de Mersey-beat “Eres Tú”, y Los Intocables con los cuales acaba integrándose como cantante realizan el primer hit del LP “rock and roll Star”.

El disco no tiene demasiada buena acogida y muchos rockers acusan a Loquillo de traición y algunas actuaciones en directo se enfrenta junto a los Intocables a los ataques que recibe (gloriosa actuación en Madrid, Rock-Ola saliendo escoltados por la policía). Muchos rockers acusan a Loquillo de punk debido a sus declaraciones a favor de bandas como los Ramones y los Clash y por el sonido sucio que imprimen los Intocables.Los punks le acusan de retrógrado por versionar a Bob Dylan (Los tiempos están cambiando es el título del LP) y por su pasión por Buddy Holly, Gene Vicent y Eddie Cochran. Como veréis parece que todo el mundo está contra él, pero un pequeño grupo de fieles empieza a seguirlo. Conciertos míticos en salas como Zeleste o Magic son un buen reflejo del único grupo realmente dinámico y progresista que hay en la ciudad.Por esta época, 1981, una de las canciones del LP “Esto no es Hawai” se convierte en la sintonía de un programa de Radio Nacional, que a partir de entonces aglutinará la floreciente música joven del país, Jesús Ordovas es el responsable, su apoyo resulta decisivo, al que se suman otros críticos como Rafael Abitbol, J.M. Costa, Julio Ruiz, Diego Manrique y desde Barcelona Jaime Gonzalo.
Es ahí donde las cosas empiezan a torcerse, Loquillo se va a la mili durante dos años a hacer el “marinerito” y en los Intocables empiezan a surgir fricciones entre Teo el bajista y Sabino el guitarrista, durante ese verano los Intocables graban su testamento a base se single de tres canciones en donde se encuentra “Autopista”, la mejor canción de carretera que se ha escrito jamás en este país y uno de los clásicos (como podrás comprobar su versión en directo es brutal) en la banda, mientras el “loco” se pudre en un barco, la banda se desintegra, Sabino decide esperar al Jefe y empieza a buscar nuevos protagonistas para la película que se avecina.
Suponemos que cuando Sabino tuvo que buscar músicos para componer el nuevo grupo se movería por Barcelona, pero parece que sus pesquisas no tuvieron mucho éxito porque al final tuvo que conocer a una gente de Vic (Los perdidos en el espacio) y no se sabe con qué extrañas artes logró convencerlos de que lo mejor que podían hacer era unirse a él y rebautizarse como los Trogloditas, Jordi, Ricard y Simón no lo dudan y empiezan a preparar el material.
Suponemos que cuando Sabino tuvo que buscar músicos para componer el nuevo grupo se movería por Barcelona, pero parece que sus pesquisas no tuvieron mucho éxito porque al final tuvo que conocer a una gente de Vic (Los perdidos en el espacio) y no se sabe con qué extrañas artes logró convencerlos de que lo mejor que podían hacer era unirse a él y rebautizarse como los Trogloditas, Jordi, Ricard y Simón no lo dudan y empiezan a preparar el material.
Llegado a este punto me gustaría hacer un pequeño paréntesis para deshacer de una vez el mito difundido por los “listos” de que los Trogloditas son una banda mediocre. Cualquier persona con un mínimo de oído podrá apreciar que Ricard Puigdomenech es uno de los mejores guitarras del país e igual sirve para temas de lo más “hard” a baladas deliciosas, pasando por rockabillys salvajes o puro sonido “stones”. Jordi Vila no es humano, es una máquina incapaz de perder el ritmo y que junto a Josep Simón y su bajo consiguen una sección rítmica capaces de hacer más ruido que un “gang” de Hells Angels tronando con sus Harleys y chocando contra una pared de metileno ardiendo… poco más o menos.Cualquier persona con un mínimo de oído podrá apreciar que Ricard Puigdomenech es uno de los mejores guitarras del país e igual sirve para temas de lo más “hard” a baladas deliciosas, pasando por rockabillys salvajes o purosonido “stones”.

Jordi Vila no es humano, es una máquina incapaz de perder el ritmo
Josep Simón y su bajo junto a Jordi Vila consiguen una sección rítmica capaces de hacer más ruido que un “gang” de Hells Angels tronando con sus Harleys y chocando contra una pared de metileno ardiendo… poco más o menos.
Cuando Loquillo vuelve de la mili se encuentra con que en Barcelona sigue sin pasar nada, decide que no hay salida y largarse a Madrid donde el Pop español está viviendo su Edad de Oro. Antes de probar suerte intentan una aventura discográfica junto a Manolo García & Quimi Portet los cuales se hallaban metidos de lleno en un proyecto discográfico, pero la historia no fructifica y gracias a la amistad de Loquillo con Toti (Parálisis Permanente, La Frontera) fichan por Tres Cipreses y sale al mercado el single con “Vaqueros de espacio” y “Hawai 5-0″ que se convierte en el primer trabajo discográfico de Los Trogloditas, a pesar de no tener gran aceptación la banda no se desanima y en la primavera del 83 entran en estudio para grabar el segundo LP de Loquillo y el primero de la banda. En el disco colaboran el todo de Madrid de la época, pero todas las colaboraciones no son más que una anécdota en uno de los mejores Lps de R”N”R que se ha hecho en este país. Las canciones son una clara muestra de las influencias que en aquel tiempo tenía el grupo y nos ofrecía auténticas joyas como “Cadillac solitario”, “Ritmo de Garaje” el trucking “Quiero un Camión” o “Barcelona Ciudad” una crítica a la aburrida Barcelona de aquellos años, la filosofía del disco queda bien clara en una frase escrita en la contraportada: “Si no te gusta el R”N”R qué coño haces mirando este disco idiota”, creo que no hacen falta más comentarios.
Antes de la salida del LP aparece un single de tres canciones, totalmente veraniego “Todos lo chicos en la playa” y “Pacífico”, también manifiestan su repulsa hacia la masificación y comercialidad del R”N”R con un viejo tema rescatado de la época de Teddy-Loquillos, “No bailes R”N”R en el Corte Inglés” (Lo que como es lógico les causa graves problemas con dichos almacenes, pero es que a estos chicos siempre les ha encantado meterse en líos).
Por aquella época el grupo realiza algunas de sus actuaciones más salvajes y en más de un pueblo recuerdan todavía a un grupo de descontrolados fans que arrasaban las vallas de seguridad cuando la banda arrancaba “Barcelona Ciudad”. Su fama empieza a subir rápidamente y las pasiones que despiertan son antagónicas, o se les adora o se les odia, lo que está claro es que los que les conocen no quedan indiferentes ante ellos. Sus apariciones en televisión son cada vez más frecuentes y la prensa les dedica cada vez más espacio. Parece que en Madrid les adoran, lo que hace que su propia ciudad los rechace por “vendidos” y “renegados”, supuestamente claro.
Su siguiente trabajo es un LP de cinco temas para DRO (”Tres cipreses” había sido absorbida), su último trabajo para una independiente, “¿Dónde estabas tú en el 77?” Donde siguiendo la línea de anteriores trabajos, y aunque el prensaje por parte de la compañía era bastante malo, se podía apreciar toda la fuerza de un tema como “Avenida de la luz”, otra poesía urbana marca de la casa que, junto a “Las calles de Madrid”, es un pequeño homenaje a la ciudad que tan bien les había recibido. En este Lp comienza la estrecha colaboración con Iñaki Altolaguirre, técnico de la banda en directo y que a partir de ahí empieza a construir el sonido que más tarde hará famosa a la banda.
Después de “¿Dónde estabas tú en el 77?” El grupo se replantea sus esquemas, los problemas con su discográfica les lleva a romper con ella, asimismo muchos grupos que antes repudiaban el R”N”R ahora se reconvierten en “rockeros de toda la vida” y todo eso no gusta demasiado a la banda, el propio Loquillo lo explicaba así: “Fue un momento muy duro, la verdad es que salimos rebotados de DRO. El disco que habíamos hecho tenía un prensaje horrible y sin ningún tipo de control por parte del grupo, por otro lado DRO nos comunicó que si queríamos promoción deberíamos firmar un contrato por tres años, nos pareció que una independiente que firma contratos no era nada seria y decidimos enviarles a hacer puñetas. Fue entonces cuando llegó la oferta de Hispavox y la verdad es que nos fuimos con ellos como podíamos habernos ido con cualquiera con tal de seguir haciendo los discos como nos diera la gana”.
La nueva etapa se inaugura con un monumental concierto en Studio 54 donde la banda da un repaso a todos sus éxitos, como una despedida a los viejos buenos tiempos y un saludo a los nuevos buenos tiempos, eran los primeros días del 85…El grupo tiene un buen puñado de buenas canciones y se plantea la posibilidad de lanzar un doble LP“… Tendría un precio demasiado alto, seleccionamos quince a nivel de letras, era un atrevimiento, nadie entendió nada, pues se nos acusó de hacernos más blandos por el mero hecho de fichar por una multinacional y en cambio el disco llevaba las letras más duras que habíamos hecho hasta entonces”.

Efectivamente el disco “La mafia del baile” es una buena muestra de dureza y no sólo por las letras sino por una polémica suscitada por un anuncio aparecido en la revista Rock de Lux sobre el tema de las drogas “… No en contra ni a favor sino que simplemente defendíamos la libertad de toda persona de hacer con su cuerpo lo que quisiera, pero ante todo sabiendo en lo que se estaba metiendo; o sea con una información al respecto creíamos que era mejor prevenir que reprimir, y también claro por la campaña suscitada por algunos compañeros de profesión en medios de comunicación que nos pareció realmente hipócrita”.
El disco sale al mercado con un cierto halo de disco polémico y aunque al principio los dos primeros singles no dispararon las ventas, con el tercero una sencilla canción mezcla de country-rockabilly con una letra que es una auténtica declaración de principios y un claro ataque a la ola de rockerismo auténtico promovido por aquellos que antes lo atacaban. “Chanel, cocaína y Don Perignon” hizo que la banda se colocara al borde del Disco de Oro, debido a ello el grupo se hincó a hacer galas, mucho más salvajes que en los años anteriores fue el año en que más cantidad de excesos se cometieron, lo que tenía claro el grupo era que aquel año estaba de moda lo que ellos habían hecho antes. Las brutales actuaciones los llevan a ganar el premio al mejor grupo de directo del año 85 concedido por Radio Nacional y ello les da grandes esperanzas para el futuro.

Después del éxito de la “Mafia del Baile”, Loquillo y su banda se pusieron a pensar lo que tendría que ser su siguiente LP. “Decidimos que no podíamos quedarnos como un simple grupo de R”N”R y quisimos demostrar que una banda de rock también podía hacer otras cosas y hacerlas bien, yo llevaba mucho tiempo queriendo realizar un disco recuperando sonidos como «el jazz», «el swimg» o «la canción francesa» y «el calipso». Y a raíz de la incorporación de Sergio Fece a principios del 86…”La inclusión de Sergio dio un nuevo aire a la banda y una profesionalidad que hasta entonces no existía lo que permitió al grupo ampliar sus puntos de mira, aportó sobre todo sangre nueva, después de cuatro años de gira se podía caer en la repetición.“…Fue una bocanada de aire fresco la entrada de Sergio Fece en el grupo, pronto empecé a trabajar con él lo que sería “Mis problemas con las Mujeres”, un disco homenaje a los croones de los 50…” El disco desconcertó a mucha gente con su gran variedad de estilos. El grupo ya había dado el gran paso y a los seis meses era Disco de Oro.De todas las canciones del LP, la que arrasó sobremanera fue sin duda “La mataré”, “Llevábamos varios años escuchando en la furgoneta, mientras viajábamos cintas de Los Chunguitos y Los Chichos y de lo que en su época se llamó «rumba catalana», nos gustaba el bacile y la chulería, Sabino captó la idea y Los Trogloditas le dieron la vuelta fusionando lo que era en principio una rumba con el ritmo del R”N”R. La canción se convierte en la más importante del año.Otro hecho destacable de aquel año 1987 fue la toma de postura de la banda en cuestiones sociales, tocaron en festivales antimilitaristas y cada vez más optaban por posturas radicales contra el servicio militar, todas estas ideas quedarían en cierto modo reflejadas en lo que sería su próximo Lp “”Morir en Primavera”.
“… Lo gracioso de este Lp es que pese a ser el disco más «caliente», del grupo fue también el que más vendió”. Durante su preparación se resolvieron los problemas con DRO y de este modo vio la luz un Lp que recopilaba las últimas grabaciones de Intocables y las primeras con Trogloditas bajo el título de “Loquillo & Sabino”. En “Morir en Primavera” se intentaba rescatar la idea de la Barcelona bohemia y modernista en contraposición a la imagen dada por medios oficiales. Había pasado el momento de demostrar que la banda podía ampliar sus horizontes y ahora, que otras bandas también lo intentaban hacer, era el momento de volver al sonido más contundente y directo. En “Morir en Primavera” fue el disco que les dio el espaldarazo final pero también el disco en que empezaron los problemas; al final de la gira de su anterior Lp, Ricard empezó a sentirse mal del oído debido al volumen de sus amplificadores y se tuvo que plantear la posibilidad de sustituirlo momentáneamente para que pudiera descansar, cuando eso estaba prácticamente decidido que Sabino a raíz de sus problemas personales tuvo que dejar de actuar en directo. Eso fue sin duda un revés para el grupo que ya de golpe se quedaba sin dos de sus guitarras.
Ricard llevaba dos semanas de descanso y ya tenía un sustituto “… Estuvimos probando a los mejores guitarras de la ciudad y durante esas pruebas venía un amigo de los de Vic que se miraba todos los ensayos. De vez en cuando se ponía a tocar por su cuenta y yo que siempre he sido muy estúpido a la hora de poner a la gente a prueba, ni siquiera le dirigía la palabra, hasta que un día le pregunté a Ricard qué hacía ese tío allí. Al cabo de un tiempo y cuando ya teníamos un guitarra casi seguro llegó una tarde y se tocó todo el repertorio con una habilidad que nos dejó a todos, y a mí sobre todo, sentado de culo, eso fue lo que nos decidió a quedárnoslo.”
Loquillo fue el último en dar el visto bueno al nuevo guitarrista. Ricard dejando su descanso, tuvo que volver a la carretera. “El año 88 con Xavi incorporado a la banda ha sido el año donde más hemos triunfado en directo, en principio fue muy duro porque me encontraba con una banda que no había buscado y que no me quedaba nada de la gente con la cual empecé, fue muy difícil ese momento”, tras la gira del 88 la banda decide grabar un directo para demostrar la fuerza que no acaba de plasmarse en los discos de estudio.

Un disco donde se demuestra el potencial de la banda en directo, un repaso a los temas más clásicos con la recuperación de viejas canciones, con la recuperación de viejas canciones y de una década de trabajo. Sabino volvió para grabar dichas canciones, con lo que eran tres los guitarristas encima del escenario. El éxito de público fue asombroso, Barcelona acabó por fin rendida al poderío de Loquillo y los Trogloditas ¡Ya era hora!; al cabo de un mes de dicha grabación Sabino decide abandonar la banda definitivamente. Pese a que siempre es duro perder a un miembro y amigo como Sabino la banda es consciente que el espectáculo debe continuar con o sin él. El disco como podrás observar está dividido en cuatro partes. 1ª Los temas más clásicos y rocanroleros. 2ª La parte más intimista de la banda. 3ª Los temas más duros del grupo, de sonido más rockero, y una 4ª compuesta por los temas más clásicos.

Historia del Grupo

Teddy Loquillo y todos sus amigos, fue el primer grupo que formó el cantante junto a Carlos Segarra (actual miembro de Los Rebeldes), aunque con escaso éxito. Seguidamente, en 1980, nacieron Loquillo y los Intocables, con los cuales llegó a grabar un disco y algunos singles. Por aquellas fechas, Loquillo tuvo que cumplir con el servicio militar, y en su ausencia el grupo se desintegró. Pero Sabino Méndez, guitarrista y autor de la mayoría de sus canciones, decidió esperarle, y se propuso buscar nuevos músicos para una futura formación. La búsqueda acabó en Vic, donde dio con tres músicos que cumplían con sus espectativas: Ricard Puigdomenech, Jordi Vila y Josep Simón Ramírez. Tras el regreso de Loquillo, emprenderían una nueva andadura, formando la banda que les consolidó como músicos, y que le ha acompañado hasta la actualidad: Loquillo y Trogloditas.

A pesar de la salida del grupo de Sabino Méndez en 1988, y de las contínuas idas y venidas del resto de componentes, la banda se mantuvo viva durante 25 años. En 2007, tras la salida de la banda de Josep Simón, último miembro fundador que quedaba en ella y propietario legal del nombre, Loquillo decidió prescindir del apelativo "Trogloditas", argumentando que carecía de sentido al no quedar ninguno de los integrantes originales.

Aunque el rock and roll ha sido su piedra angular, ha gustado también de probar otros estilos. De hecho, en sus inicios se llegó a decir de él que era “demasiado rocker para los punks, y demasiado punk para los rockers”. Muchos años después, bajo el lema de Gabriel Celaya “la poesía es un arma cargada de futuro”, editó dos discos de poemas “La vida por delante” y “Con elegancia”, donde pone voz a obras de poetas del calibre de Octavio Paz, Pablo Neruda, Pedro Salinas o Jaime Gil de Biedma entre otros.

Además de cantante, también ha interpretado algún papel secundario en la gran pantalla, ha colaborado como articulista en diversos periódicos, y ha escrito dos novelas.


Formación actual de Loquillo

José María Sanz Beltrán "Loquillo": voz, en Intocables de 1980 a 1981, en Trogloditas de 1983 a 2007 y como Loquillo desde 2007
Igor Paskual: guitarra y coros, en Trogloditas de 2002 a 2007 y con Loquillo desde 2007
Laura Gómez-Palma: bajo, con Loquillo desde 2007
Laurent Castagnet: batería, en Trogloditas de 2006 a 2007 y con Loquillo desde 2007
Juan Ramón Vericad, “Cuti”: teclados, en Trogloditas de 2005 a 2007 y con Loquillo desde 2007
Jaime Stinus: guitarra y bajo, en Trogloditas de 2002 a 2007 y con Loquillo desde 2007

Músicos que han formado parte de las bandas de Loquillo

Sabino Méndez: guitarra, coros, y principal letrista en Intocables de 1980 a 1982, y en Trogloditas de 1982 a 1989; guitarra y letrista colaborador desde 2006
Xavier Juliá: guitarra, en Intocables de 1980 a 1982 y en Trogloditas de 1982 a 1983
Ricard Puigdomenèch: guitarra, en Trogloditas de 1983 a 2002
Jordi Vila: batería, en Trogloditas de 1983 a 1994 y de 1998 a 2005
Josep Simón Ramírez: bajo, en Trogloditas de 1983 a 2007
Sergio Fecé: teclados y producción, en Trogloditas de 1987 a 2005
Javier Nuri "Xavi Tacker": guitarra, en Trogloditas de 1988 a 1993 y de 2002 a 2003
Javier "Liba" de Villavechia: saxo, en Trogloditas en varios periodos desde 1988
Gabriel Sopeña: compositor, guitarra, armónica, coros y producción con Trogloditas desde 1991 y con los discos de Loquillo en solitario desde 1994.
Jordi "PG" Pegenaute: guitarras y producción, en Trogloditas de 1994 a 2002
Enric Illa: batería, en Trogloditas de 1994 a 1998
Guillermo Martín: guitarra solista y coros, en Trogloditas de 2003 a 2006; falleció la tarde del 18 de agosto del 2006 a la edad de 43 años en Zaragoza
Toni Jurado: batería, en Trogloditas en 2005

Discografía Loquillo y los Intocables

1980- Los tiempos están cambiando, Cúspide
1981- Rock and Roll Star (single), Cúspide
1981- Esto no es Hawaii (single), Cúspide
1982- Autopista (single)

Discografía Loquillo y Trogloditas

Discos de estudio y directos:

1983- El ritmo del garaje, Tres Cipreses
1984- ¿Dónde estabas tú en el 77?, DRO/Tres Cipreses
1985- La mafia del baile, Hispavox
1987- Mis problemas con las mujeres, Hispavox
1988- Morir en Primavera, Hispavox
1989- ¡A por ellos...! que son pocos y cobardes (doble directo), Hispavox
1991- Hombres, Hispavox
1993- Mientras respiremos, Hispavox
1996- Tiempos asesinos, Hispavox
1997- Compañeros de viaje (doble directo), EMI-Hispavox
2000- Cuero español, EMI-Odeón
2001- Feo, fuerte y formal, Konga Music/Blanco y Negro
2004- Arte y ensayo, DRO East West
2006- Hermanos de Sangre (doble directo + DVD), DRO Atlantic

Reediciones:

2001- El ritmo del garage (remasterizado como disco-libro), DRO East West/3 Cipreses
2005- ¡A por ellos...! que son pocos y cobardes (remasterizado + DVD), EMI-Hispavox
2007- Compañeros de viaje (remasterizado + DVD), EMI-Hispavox

Recopilatorios:

1987- Loquillo & Sabino 1981-1984 (recopilatorio), DRO/Tres Cipreses
1993- Héroes de los 80 (recopilatorio), DRO
1997- Simplemente lo mejor (recopilatorio), Hispavox
1998- 1978-1998 (recopilatorio), Hispavox
2002- Historia de una actitud * 25 años de Rock & Roll* (recopilatorio + DVD), EMI-Hispavox
2007- The Platinum Collection (recopilatorio), EMI-ODEON

Discografía Loquillo Con Gabriel Sopeña:

1994- La vida por delante, EMI-Hispavox
1998- Con elegancia, PICAP
2005- Mujeres en pie de guerra (banda sonora original del documental homónimo), DRO Atlantic

En solitario:

1999- Nueve tragos, Zanfonia
2008- Balmoral

Varios:

1981- Loquillo y sus amigos (Los tiempos están cambiando), Cuspide - Reedita Hispavox
2000- Loquras (rarezas), EMI-Hispavox
2007- Nueve tragos (reedición remasterizada), DRO Atlantic

Algunas frases

"A nuestros enemigos, porque ellos nos dan la fuerza para seguir adelante"
"Ser chulo es un arte"
"A por ellos, que son pocos y cobardes"
"Antes de criticarme, intenta superarme"
"Sí, llevo guardaespaldas, ¿y qué?...es para proteger al resto de la gente de mí"
"Como John Wayne, feo, fuerte y formal"
"Esta es una canción que compuso Sabino cuando estábamos en Intocables, y yo he tenido la suerte de poderla cantar"
"La historia de un hombre está escrita por las mujeres a las que amó"
"¿Por qué el verdadero rock & roll no es música de masas? Porque la miel no está hecha para la boca de los asnos"
"Si no te gusta el rock & roll... ¡qué coño haces mirando este disco!"
"No te drogues, o acabarás como nosotros"
"Ante el rico y poderoso hay que mantenerse orgulloso" (Loquillo en referencia a Miguel Bosé)
"No puedo ir al programa de Miguel Bosé, porque soy heterosexual y rockero"
"Gays, cuantos más mejor, menos competencia"
"No hay que darse por vencidos ni aun estando vencidos"
"Una banda de rock & roll es algo así como estar en un barco pirata"
"Me he traído lo más chulo y lo más macarra de Madrid..."
"Todo el mundo era muy ortodoxo en el rock. Me dije: hay que hacer rock español y lo voy a hacer yo"
"¡Qué difícil es ser humilde cuando uno es tan grande!"

Fuente Wikipedia

R.A.C.E. 08 - 2ª Carrera - Nubes y Claros

Viernes por la mañana y suena el teléfono.
Alberto.
Descuelgo, un saludo y me pregunta si he visto el tiempo.
Pues no.
Dan lluvia.
En serio??
Sí tío, va a hacer malo.
Dame un minuto que lo miro en internet.
Uff, que mala pinta.

Me pregunta que, qué hacemos, y yo le respondo que con lluvia yo no corro ni loco. Él asiente y está de acuerdo.
Con esas, decidimos cargar las motos y ver qué pasa.

Madrugón de sábado, como siempre, y coño!!
Parece que quisiera abrir, hay ciertos claros y nuestros ánimos se levantan.
De camino al circuito, vemos un peazo Arco Iris chulísimo sobre Madrid y nos quedamos maravillados.
Ohh!!
Que chulo.
Sí, juer mira!! Si se ve entero!!
Que pasada!!!

Para darnos cuenta a los poco segundos que ese fenómeno se produce gracias a la refracción de la luz sobre…
El que??
Pues sí, sobre las gotas de agua.
Noooooo!!!
Llueve, joder!!

Total que llegamos al circuito y se pone a llover, descargamos las motos y a pasar las verificaciones. Todo correcto.
La estrategia muy clara: el circuito está empapado, así que no saldremos en la primera tanda, ya que es un peligro y encima no apetece montar “peludos”. Esperaremos a la segunda tanda y si seca saldremos.

Así que aprovechamos para dar un vistazo por todo el circuito, ya que había dejado de llover mientras la gente entrenaba. Jorge nos contó después que en su tanda cayeron 10 tíos de 30 que habían salido…
Hicimos bien.

Era tiempo de empezar a meditar y a trazar estrategias. Parece que el tiempo aguantaba y con el aire y unos pocos rayos de sol, la pista iría secando. Además había que contar con las rodadas de las motos.

Para la segunda tanda, sobre las 12, la pista no estaba bien, pero suficiente para salir a clasificarse. 20 minutos para un puesto en la parrilla.
Había que ser cauto, pero al tiempo quería estar lo más arriba posible.
Salí con calma, ruedas nuevas (en ppio pata negra), pista en condiciones complicadas y algunos regueros de agua, sobre todo en la Rampa Pegaso y en las eses rápidas antes de la Hípica.
En las tres primeras vueltas, la moto botaba bastante, sobre todo al pasar por las zonas húmedas. Estos nuevos neumáticos de Dunlop, funcionan con presiones muy bajas y hasta que no calientan, dan cierta sensación de ir con la rueda desinflada.

Poco a poco empiezo a apretar y no me encuentro del todo mal. Pegaso la hago por fuera para evitar la zona con agua, y el resto normal.
Como siempre, la gente en esta tanda empieza a ir muy, muy fostiada, y después de dar dos o tres vueltas buenas, me salgo.
Objetivo cumplido, ruedo en 57, lo justo para entrar en la Challenge.
;-)

Alberto por el contrario, vuelve a rodar un poco más lento y no entra en el corte. Joder, no conseguimos correr juntos ni a tiros!!

En este punto, veo claramente que en esta carrera no puedo forzar. Está habiendo muchas caídas y la pista no está para hacer el tonto.
Así que afronto la carrera con mucha tranquilidad.

El ranking de espectadores ésta vez es casi inexistente y se pasan un ratillo por los entrenamientos la hermana de Chini, su marido y los peques. Más ricos…
También viene Tomy, quien creo, se va a convertir en un incondicional.

En la carrera que nos precede, nada más salir se produce un gran accidente en la subida Pegaso y se tiene que detener. El reguero de agua parece que no existe, o la gente está muy tonta, porque no me explico que carrera tras carrera la gente se pegase tremendas ostias allí.

Con la premisa de la tranquilidad, y sin darme ni cuenta, se nos vuelve a echar el tiempo encima. Es hora de ponerse el mono, casco, guantes y retirar los calentadores.

Vuelta de reconocimiento y la pista tiene dos puntos negros, la Rampa y la recta que precede a la curva de entrada en meta, que tiene un charquito o humedad.

En la salida de la vuelta de calentamiento ensayo la arrancada y como siempre, sale bien.

Formamos de nuevo y, situado a la derecha, pegado al muro, tengo pocos huecos. Sólo puedo salir adelantando pegado al muro.

Inspiro profundo, la gente empieza a rugir con sus motos, miro el semáforo, me reclino hacia delante y...

Se apaga!!

Suelto embrague, acelero y sin salir bestialmente, voy ganando algún puesto. Estoy por el interior de la pista y busco hueco hacia el centro.

Llegamos a la frenada de la primera curva, cuando empiezo a reaccionar y sin tiempo a darme cuenta, empiezan como a carme meteoritos de todas partes!!

Una lluvia de motos se agolpa tratando de entrar por un sitio imposible pero allí nadie cede.

Un poco despistado, busco mi hueco y paso con cierta perplejidad y miedo por la tensa situación.

Tras la primera curva, gente intenta adelantarme por fuera, por dentro, pero qué coño, estoy en el sitio y voy a ceder.

Entro en la 2ª curva un poco abierto porque algúno intenta meterme la moto por el interior y es una zona muy peligrosa y rápida.

En la entrada al siete, cierro el hueco por la izquierda y entro alargando. Siguiente también la cierro y nadie entra.

Veo a Jorge, que me ha pasado y sé que es muy buena referencia, me pego a él y trato de seguir su ritmo. En el comienzo de la subida de la Rampa Pegaso derrepente veo como muchas motos por trazadas diferentes y muy lentas.

??¿?¿?¿?

Tras pensar en adelantar al algunos y esquivar a otros, me doy cuenta que ha habido ostión.

Un par de motos por los suelos.

Sigo y acelero fuerte.

Pienso en el temazo de Loquillo: "los muertos del arcén, no cuentan para aquel que ha nacido para correr".

Tras la primera vuelta voy rodando en una zona buena, y con posiblidad de progresar.

Al salir a línea de meta veo por el rabillo del ojo la bandera roja y la gente empieza a levantar la mano. Por unos instantes sigo a velocidad considerable por miedo a que alguien no haya visto la bandera y venga detrás mío fostiado.

Ya casi a final de la recta levanto también la mano y me doy cuenta que se va a volver a repetir la salida.

Mierrrrrda!!!

Había salido muy bien y me la había jugado con la gente tan tensa.

Imagino que con los entrenamientos tan complidados habría gente en la parte trasera con capacidad de rodar más deprisa, y habían salido a por todas.

Entrada a boxes y tras 5 minutos a repetir toda la parafernalia. Nueva salida y demás.

En la segunda salida no lo hice tan bien, y me lo tomé con más calma. Eso sí pillé una rueda muy buena que era la nuestro nuevo amiguete Litos, que llevó un ritmo fuerte y constante toda la carrera.

No cedió ni un ápice y no fuí capaz de engancharle. Imaginé que según pasaban las vueltas cedería terreno, pero que va.

También tuve un buen susto, cuando hubo otra salida de pista en donde??

Efectivamente, acertaste, en Pegaso.

Y me encontré la moto en un lateral de la pista. No tuve mucho problema en esquivarla, pero me dí un buen susto.

Al final quién cedió fuí yo.

A falta de dos vueltas, una vieja tendinitis en el hombro hizo acto de presencia y me costó muchísimo terminar la carrera. Me dejaba el brazo izquierdo casi sin fuerzas en las frenadas y tuve que bajar el ritmo.

En la última vuelta me confié ya que pensaba que no venía nadie detrás. Pero alguién me pasó al salir de la 1ª curva y me fuí a por él. Debía ser muy bueno el hijoputa, porque iba como de paseo, mirando a la grada, y como conduciendo con una sola mano. El caso es que me despistó un poco.

Luego pensé que a lo mejor era alguno bueno que se habría salido y venía remontando.

Ví que no le cazaba y ya en la bajada Bugatti el dolor de hombro era bestial. Decidí terminar con calma y saliendo a meta me quedé un poco en la parra, y justo antes de cruzar la línea veo otra moto que me adelanta sobre la misma meta.

Como!!!!

Menudo gilipoyas soy!!!

Me ha pasado por milésimas!!!

No puede ser, menudo imbécil soy. En ese momento me dí cuenta que como siempre recuerda Nieto: "una carrera no termina hasta que se pasa la bandera a cuadros".

Había perdido un puesto por no apretar hasta el final.

Lección magistral

En fín, quedé el 25 que no está nada mal, sobre todo pensando que con el tiempo que hacía era dudoso el poder correr.

Rodé en 53 en carrera, pero sobre todo, me dí cuenta de una cosa muy importante.

He vuelto a descubrir 4 puntos donde puedo ir más deprisa, y eso se traduce en segundos que me puedo quitar de encima.

Creo que esta carrera es un punto de inflexión desde donde alcanzar un nuevo nivel.

Ahora es tiempo de repasar cada centímetro de la pista y visualizar los puntos débiles para convertirlos en problemas solucionados.

Al final de la carrera, en la vuelta de honor, miré a la grada y...

Joder, si habían venido Palan, Talo y Rouser, Juanjete y un amigo suyo.

Qué bueno!!!

Tanta lluvia les había dejado sin trepar, pero me alegré porque tuve la oportunidad de que viniesen.

Más tarde corrió Alberto en la Mixta, e hizo una carrera de menos a más, en la que disfrutó y se fue soltando. Tras el accidente del mes de marzo, no ha tenido tiempo de rodar agusto.

Espero que la próxima carrera estemos allí juntos dándolo todo.

Ah, por cierto, hemos adjuntado un nuevo cargo dentro de la estructura. Chini a partir de ahora se convierte en la Manager del equipo tras sus contínuas aportaciones al bienestar y cuidado de los pilotos.:-)

Fotos por Chini

Tanto con tan poco

Resulta curioso cómo a veces hay personas que te sorprenden.
Durante todo este tiempo detrás de la cámara, suelo encontrarme con todo tipo de gente, unas reacias y otras más abiertas.
Pero no me había topado con nadie que me impactase.

En la última práctica de la escuela, trajeron a una modelo para hacer un reportaje de temática publicitaria.
Fue una auténtica delicia estar tras el objetivo, no ya por su belleza (evidente), sino por su actitud, y colaboración.
En un ratito salió todo a pedir de boca.
Y como decía el profe: "la modelo te tiene que enamorar, al menos durante la sesión debes estar enamorado de la modelo".
No llegó a tanto...

;-)

La Fábrica de Ninjas - Pedriza

Parece mentira, pero hacía un montón de tiempo que no trepaba por la Pedri. Esta vez, la proposición indecente vino por parte de Talo, que quería enseñarme su "Fábrica de Ninjas".




Menudo viote de ninjismo puro!!
Pero fuí incapaz de resolver el paso de abajo debido a mi "inflexibilidad". Vamos que como soy como un puto palo, no podía estirar la entrepierna lo suficiente, y aparte de no llegar, casi me parto del tirón que me dió.

Tampoco acompañó el tiempo, que en una venteada carita norte, nos dejó a todos helados.
En cambió aproveché para sacar alguna toma de la vía. No ando muy convencido, la luz tan suave dejaba casi total ausencia de sombras, con lo que la vía se quedaba muy plana y sin relieve, pero éste es el resultado.

Habrá que entrenar un poquito, por que la vía merece todos los esfuerzos...

Enredando con el B/N

Estos últimos días, tras "descubrir" el blanco y negro, (es que también existía y yo no sabía) y maravillarme con él, me he dado cuenta que tengo unos cuantos paisajes fantásticos que cobran especial protagosnismo sin color alguno.

Me he animado a ir sacándolos en otro blog del rollo Aminus3, y así aparte me motivo para cada vez que salga, tener otro tema y más ocupación aún si cabe.
;-)


Manu Prats - Cielos y Montañas

De Madrid al cielo, (de Madrid)

Curioso...
Mira que me he pasado la vida defendiendo y cultivando el color, y ahora me doy cuenta de las inmensísimas posibilidades del blanco y negro.
Ando como un niño con zapatos nuevos, redescubriendo un mundo de infinitas diabluras.

En fin, estos días atras a falta de trepe, hemos andado pateando un poquillo por el Ocejón y por Peñalara, para darnos cuenta que no hace falta ir muy lejos para estar en sitios increíbles.

El Infierno Vasco

El otro día llegó esto a mi correo pidiendo su divulgación a la mayor cantidad de gente posible.
En este blog nunca se han tratado temas políticos, pero entiendo que esto está por encima de cualquier consideración.

http://www.elinfiernovasco.com/

R.A.C.E. 08 - 1ª Carrera - Objetivo Cumplido

Las cosas han estado muy complicadas hasta que ha empezado el Campeonato.

Por un lado, tras la caída de Alberto y la espantada de Alfonso, no estaba claro que fuese a correr acompañado.
Por otro, la nueva reglamentación que restringía el sonido de los escapes a 90 decibelios, el tema de los neumáticos, y del box.

El viernes por la tarde, me confirmaban que NO teníamos ni box, ni mecánico. Por confiar en Francesc, que tan bien se portó el año pasado, estabamos completamente tirados.
Por suerte, una llamada a tiempo y Jorge se tiró al pisto y nos hizo hueco en un box de los pequeños, que había alquilado sólo para él.

El otro tema preocupante era el nivel de decibelios. Se supone que estaba prohibído correr si se sobrepasaban los 90Db. Pero tras colocar el "tapón" en mi escape, y dar 94, tres menos que el año pasado, los muy capullos levantaron la mano y dejaron correr a todo el mundo.
Que cabrones, anda que no he pasado yo noches en vela pensando como me las apañaba para cambiar el escape en caso de no dejarme correr...

Total que con ese percal, y sabiendo que en el breve espacio de una hora tenía que pasar las verificaciones técnicas y las administrativas, nos plantamos en el Jarama de madrugada.
A las 7.30 estábamos allí y comenzaba el baile...



Las administrativas, las apañamos muy deprisa y luego, con la historia del tapón del escape nos liamos un ratillo. El muy cabrón entraba perfectamente, pero al final, después de estar como 20 minutos tratando de ponerle el tornillito de seguridad, fuimos incapaces de conseguirlo. Total que 4 martillazos bien dados y a rezar para que no se saliese durante la carrera y "matase" a alguien...
Las técnicas pasadas sin problema.

Respiramos...

Sin tiempo, nos damos cuenta que este año han variado el sistema de clasificación y en vez de 2 tandas de 20 minutos, te lo juegas todo en una tanda de 35 minutos.
Empezaba a las 9 en punto y nosotros sin vestir siquiera.
Joder...

Evidentemente, tiempo para calentar las ruedas ni de coña, y la pista además estaba helada.
Me visto a toda leche, y sabiendo que estaba el tema muy peligroso, salgo como loco, pero con mucho cuidadín.
Me doy cuenta, que tras el último cursillo no he puesto gasofa, pero pienso que no habrá problema. Doy un par de vueltas y en la parte de atrás me moto me empieza a ratear.
Mierda!!
La sopa...

Entro a toda leche en boxes y le pongo como unos 2 o tres litros.
Sin tiempo ni de pensar y con el corazón a toda leche, salgo otra vez a pista.

Joder, tengo poquísimo tiempo, y encima llevo las ruedas heladas. Es una sensación asquerosísima, es como si llevases cuchillos en vez de gomas. Parece que las ruedas chirrían, y al entrar en curva, es como si te escupiesen al extrerior.
Muy desagradable.

Con esas, doy otro par de vueltas, y comienzo a tirar un poco.
Derrapo por todos los lados, derrapo al reducir, derrapo al frenar, no entro al final de recta de meta...
Un desastre, y además la gente va fostiada.
Cojones, que mal rollo, pero hay que clasificarse.
En esto, que veo a un tío al fondo, y después de subir Pegaso, veo que es Alberto. Va muy tranquilo, y yo iba a por tiempos.
Total que en la entrada a la Hípica me estorba un poco y...
Joder, quería pasarle, pero no así...
Le hice un "por fuera" en toda regla, para después tirarme como loco por Bugati, y regalarle una derrapada reduciendo, atómica.

Termino la tanda como puedo, y después de la bandera a cuadros, al final de la bajada de Bugati, me vuelvo a quedar sin sopa, y se me para la moto.
;-)
Vienen corriendo los comisarios, me quitan la moto y me acompañan a toda leche detrás de las protecciones. Se descojonan cuando les digo que estoy sin sopa, y bromean con que "esas se cobran, no?".
Jajajajjaa.
Total que viene la grúa y pà boxes.
Sin pena ni gloria, sino empujando llego al número 17, el nuestro.

Hora de relajarse, ponerse de "calle" y esperar los tiempos.
Al final la cosa no fue tan mal, y conseguí rodar en 58, lo justo para entrar en la parrilla de la Challenge, el último.
Alberto, no pudo entrar en el corte, por lo visto le entró una china en el ojo nada más salir, y le puteó toda la tanda. Iba llorando a moco tendido, y sin ver nada.
Cagüendiez!!!

Sobre las 11, apareció Tomy, con el "kit decoración 2008 - Stage 1", y se puso manos a la obra. Menudo arte!!
Me puso unas peazo banderas de España por todo el carenado, que quedaron genial, muy cañí.
;-)

Hablando con Alberto, le comenté que sería un triunfo rodar en 56, el año pasado empecé en 2.02, y terminé en 52. Hoy, la clasificación había rodado en 58, con la pista y las ruedas heladas. No estaba mal. Era el mínimo.

La carrera empezaba a las 14 horas y poco a poco fue llegando la gente, los Albert, Iñigo, Bego, Hugo, Iraide, Pepe, Javi, Lolita, Miguel, Mercedes, Kq, Alo...

La verdad no estaba muy nervioso, quería empezar y quería hacerlo bien.
Al salir el último, no me preocupé mucho por los neumáticos y no los cambié.
El de delante no estaba mal, pero el trasero estaba un tanto cascaete, sobre todo por el flanco derecho.
Eso sí los puse a tope con mis calentadores nuevos, para poder salir a tope.

La estrategia era muy clara, salir fuerte, y tratar de no perder muchos puestos en las 2 primeras vueltas. Esto es un sprint, y no hay tiempo que perder. Sé que en la salida siempre paso gente, bien porque se quedan empanados, bien porque tengo más reflejos, así que, es mi baza.

Me vuelvo a vestir, retiro los calentadores y salgo a pista.
Que delicia, la moto pesa!
Es una diferencia brutal la sensación de los calentadores. Los neumáticos dibujan la pista y van pegados. Ya no son cuchillos, sino que ahora la moto "pesa" y cuesta moverla de un lado a otro, redondea los giros. Que pasada!!

Vuelta de reconocimiento, y formación.
Allí están Chini, reportera dicharachera, Tomy e Iraide, hoy ejerciendo de rubia del paraguas. Seré el último de la parrilla, pero que no falte Glam...
Jajajaja.
Salida a la vuelta de calentamiento y otra vez el comisario agitandolas banderas corre entre las motos, cómo mola!!
Salgo rapidillo, y voy acelerando, frenando y haciendo eses, para que no baje la temperatura.

Me coloco en parrilla y ficho el semáforo, una vez más vuelvo a pensar que todos parecen más "profesionales" que yo, y que qué coño hago yo ahí??
Pensamiento estúpido, que retiro de mi mente tan rápido como pienso que voy a salir a muerte y que voy a lijar a unos cuantos.
Visualizo el pasillo que tengo entre las motos, y las posibles alternativas.
Empiezan a rugir las motos...
Semáforo rojo...
Concentración a tope, vista al frente, cuerpo hacia delante...
Se apaga!!

Suelto en embrague con tacto, y en los primeros metros, todos vamos muy parejos. Al instante, retuerzo el gas y noto como la moto se "aligera" de alante, pero no corto.
Empiezo a ganar metros y la gente se va quedando.
Lo estoy haciendo, voy para alante. El pasillo que había visto era cierto y por el centro me coloco muy bien.
Vamos ya por el final del muro, y es hora de empezar a pensar en la frenada.
Sé que no debo entrar ni muy abierto, ni muy cerrado, así que me coloco en el centro, y me lo tomo con calma.
Miro a mi alrededor, analizo trazada, pero sobre todo rezo, por que no me toquen por detrás, he pasado a bastante gente y entro por "el sitio".

Paso por la primera curva y la cosa empieza a estirarse, entrando en el 7 cierro bien el hueco, pero en la segunda curva, la de derechas, me abro y se me cuela uno por el interior. Menudo hijoputa, pero...
Culpa mía por dejar la puerta abierta.
Salgo un poco por la izquierda y acelero fuerte para que no pase nadie más.
Subida Pegaso, y todos en fila.
Así la 1ª y la 2ª vuelta.
Al final de la segunda, veo a final de recta un tío que se ha salido y llegando al 7, veo a otro con las ruedas llenas de gravilla.
Me entretiene un poco, pero le paso.
Al minuto, me vuelve a lijar completamente enviablado!!
Imagino que sería alguno bastante mejor que yo, y no le doy más importancia.

Sigo luchando por seguirle, y veo que algo más alante hay otros dos tíos. Me sacan bastante, casi toda la recta, pero en breve me doy cuenta que les voy cazando...
Chip de caza.
A por ellos!!
En la tercera vuelta tiro fuerte y me pongo a cola suya. Le estudio y veo que frena muchísimo, y que en la zona lenta me echo encima. Es mío.
Al final de meta, apurasa de frenada bestial, me emparejo, cojo el sitio, y meto la moto.
Más fácil de lo que pensaba, uno menos.

Salgo como loco a por el otro, está lejos, pero lo voy a luchar.
Llego al siete y le he recuperado mucho, en Pegaso, me aguanta, pero en la zona rápida salgo como un poseso.
Entrando en Hípica apuro hasta el final, me echo encima pero entro algo colado, suelto frenos y dejo correr la moto...
Bajando Bugati, me vuelvo a echar encima, pero en aceleración no le cojo.
Derechas larga y entrada a meta.
Le pillo rebufo, y al final de meta a ver que pasa.
Envalentonado por la frenada anterior, decido pasarle tambíén, pero para no colarme, freno un poco antes, estratégicamente, para después soltar y pasar más rápido por curva.
Voy por el centro, así que mi única salida es cortar su trayectoria.
Me voy hasta el fondo clavando hierros, suelto y tiro la moto en medio de la trazada.
Sé que no puede pasarme ahí.
Acelero y tiro superfuerte, entro al 7, saliendo de la derechas, la moto me regala un muy leve derrapaje de atrás.
Osssstie!
La goma anda jodidilla.
Mierrrda, me quedan dos vueltas y voy a sufrir...
Entro en Hípica y la me doy cuenta que la goma no está para muchas alegrías, aquello se mueve, y al abrir más aún.
A sufrir de verdad.
Vuelta 6, con mucho cuidado al salir acelerando en la curvas de derechas y la última vuelta casi llorando, pilotando la moto sobre alfileres.

Objetivo cumplido.
Este año, quería correr la Challenge y estar entre el 20 y 30.
Saliendo el 36, me clasifiqué el 28, y pude rodar en 55.
Más que contento, una pasada...

Fotos por... Acertaste!!!

Finde en Peña Corneira

Bueno, como complemento a la entrada anterior y para terminar de contar el finde pasado, subiré algunas fotillos más, pero éstas ya en color.

En principio el plan era subir con Talo, Antu y Davilo, pero la sorpresa fue que al llegar allí nos encontramos también con toda la pandi de "Entreansias", y a los "locales" Iván, Xurxo y compañía. La verdad, la cosa a pesar del calorazo dió mucho de sí.

El viernes salimos pronto, dimos un paseíto por Orense, algo de tapeo y pá las termas que habíamos quedado allí con el resto de la comitiva. La verdad es que he de decir que una pasada, menudo complemento más cojonudo, después te quedas tan planchao, que duermes como un angelito.

Al día siguiente, con el "kaloraken" que caía y con las ganas por trepar, me destrocé una yema en el segundo bloque del día...
Menudo subnor...
Aunque me vendé y me revendé no hubo forma de poder trepar, sangraba como un puerco y además me dolía bastante, así que aproveché para hacer unas cuantas fotillos y probar temita flash.

También pude darme cuenta por enésima vez, que el bloque no es lo mío, y menos en granito, pero por intentarlo que no quede, eh???

A Procesión das Animas - Peña Corneira

Este finde, nos fuimos a Galicia, más concretamente a Peña Corneira, en Orense, y como huésedes del cementerio cercano por la noche tuvimos la visita de la Procesión das Animas.
Fantasmas errantes, de bloque en bloque...

La Santa Compaña es una procesión de muertos o ánimas en pena que por la noche recorren errantes los caminos de una parroquia.

Estados Mentales

Me va a costar mucho admitir esto, pero creo que después de tanto tiempo empiezo a entender la visión de cierto tema.

Siempre he concebido la escalada, como un juego deportivo. Y desde una visión ultraconservadora y miedica, me tocaba los huevos el hecho de que los seguros estuviesen distanciados.
En aguna ocasión he utilizado cintas estratégicamante largas, sin ser los denostados "winchester", pero sí lo justo para paliar ese estado de ansiedad provocado por la inseguridad.
Palabras como "bravura" me la traían al pairo, y mi inquietud residía en técnicamente ser capaz de resolver los pasos.

Foto por Chini

Pero despúes de ir probando vías, ver que en tope corro por ellas, y más tarde a la hora de ir a encadenar, siempre caigo en el paso, me he dado cuenta de un detalle.

Lo que te lleva a la cadena no es, ni tu fuerza física, ni tu habilidad técnica, sino tu estado mental.

El que determinadas vías estén equipadas como lo están, implica un compromiso con ellas. Es algo que debes aceptar, son como son. Yo nunca las hubiese equipado así, pero como las quiero, he de aceptar sus reglas.

Ahora, además, me he dado cuenta que aceptando ese compromiso, he crecido como escalador. No dependo tanto de las las circunstancias, y sí atiendo a mi interior, que es el que dicta cómo se han de hacer las cosas.

Este finde, después de destrozarme las yemas, lo que tengo pelao es el coco, de tantas ostias que me he atizado. Ahora, me toca rellenar con cosas positivas el agujero en mi autoestima, y espero en breve estar debajo de alguna de las "bravas", con las manos llenas de magnesio y el corazón acelerado.

Superhombres...

Después del maretón del otro día, en que las olas destrozaron el Paseo Nuevo de San Sebastián y el de Riazor, ver esto pone los pelos de punta.
Flipo con las ostias de la gente, merece la pena echarle un vistazo.
Jejejejeje.




Después de esto, sí que tengo claro que es un deporte de superhombres, no quiero ni imaginar lo que estar ahí dentro. Si con una olita de más de metro y medio, flipas con el revolcón.
Da que pensar.

R.A.C.E. 2008 - Pretemporada

Un nuevo año se avecina, y como el pasado, parece que el mes de Marzo no quiere dar su brazo a torcer con la climatología.

La pasada temporada, no pude entrenar ni un sólo día por culpa de la lluvia, y ésta, después de ser el invierno más seco de los que se recuerdan, sin haber nevado siquiera, casi me pasa lo mismo.

El sábado víspera del cursillo, se puso a llover y a nevar de lo lindo. Yo, no me lo podía ni creer. Voy a montar en moto un puto día en todo el invierno y después de 15 días primaverales, con temperaturas de más de 20 grados, va y me nieva.
Menudo cabreo!!

Al grito de "salvese quién pueda" comenzó el cursillo (de no diré quién por no ensombrecer una gran labor durante años, pero que el domingo dejó mucho que desear...).

Eran ya las 10 de la mañana y la pista andaba gélida, igual que las gomas. En teoría, una temperatura mínima adecuada para rodar son 18º en el asfalto. En la calle, no pasábamos de 8º, vamos una rasca del demonio, así que estábamos invitados a ir con calma.
Decidimos Alberto y yo, colocarnos en un grupo medio, para quitarnos las telarañas y poner las ruedas a calentar.

Nada más salir en la primera vuelta de la primera tanda, el monitor del primer grupo se calza una ostia subiendo la Rampa Pegaso. Menudo empanao.
Joder, un monitor nunca puede caer de una forma similar, están para enseñar, no para hacer el canelo...

Total que ya salimos y con mucho cuidadito, yendo despacito empiezo a recordar los truquitos del año pasado. El monitor va muy por el sitio, con una trazada muy limpia y muy de "cursillo", que no me enseña absolutamente nada, así que aprovecho para ir soltando los músculos y la cabeza.
También, aprovecho para hacer algo fundamental, que mucha veces por el estrés de los tiempos y la carrera, se olvida. Mira hacia delante.
Mirar a la salida de las curvas, no a los putos baches del Jarama. Mira la salida...

En la 2ª tanda, Alberto quería seguir con el mismo monitor para ver si conseguía pillar la trazada limpia. El, viene del motocross, y aunque es el que más tiempo lleva compitiendo, tiene un deje muy feo heredado de sus años de competiciones de campo. Tiene mucha tendencia a cortar las curvas, entrar muy pronto al interior. No deja correr la moto.
Así que sabiendo que no haría mucho, esta tanda me quedé con él.

Ya en la tercera, cambiamos de grupo. Esta vez Alberto va detrás mío, salimos, y tras una vuelta volvemos a entrar en boxes hasta cabecera de pista. Entiendo que algo ha pasado, pero como enseguida salimos, pues ni lo pienso.

El monitor va muy bien y el ritmo es muy entretenido, pero a las pocas vueltas siento como algo extraño. No sé nada, pero es como si Alberto me faltase, tengo como un peso en la espalda. Pero como en pista no miro para atrás nunca, bajo ninguna circunstancia...
Es curioso cómo se puede llegar a desarrollar un 6º sentido.

Al terminar la tanda, busco a la gente y por allí no hay nadie. Salgo al parking y ya me encuentro a Chini, que me dice que Alberto ha catao.
No me lo puedo ni creer!!
Le pregunto cómo está él, y me dice que no tiene nada, que ha jodido la moto y nada más.
Buff, menos mal.
Aparco, y voy a buscarle.
Me lo encuentro en el camión de una sola pieza, gracias a Dios.
Me siento y le pregunto que le ha pasado. Me dice:
"Manuel ni me ha avisado, he entrado en la primera del 7 y al abrir gas...
Por las orejas.
Un trayazo de la parte trasera, derrape a un lado, culetazo para el otro y por los aires...
He flipado, además no paraba de oír a la moto golpear de un lado a otro y no paraba de pensar, que por favor no me cayese encima" .

Se me encoge un poco el corazón, pero al ver que iba a salir en la siguiente tanda con su otra moto, pienso, joder este tío es un "titán", así que olé por sus huevos.

Su R6, bastante tocada, y con el depósito rajado, pero como vino con su cuñado Jess, un danés muy majete, a quién prestó su moto de calle, una preciosa CBR 600 F, Pues Alberto me acompañó también en la siguiente tanda donde rodamos otra vez a buen ritmo y seguí probando cosas.

No estaba el día para grandes alardes, pero sí fuí testeando cosillas pendientes del año pasado y creo que van tomando forma muy positiva, cosas como dejar correr la moto, acelerar antes, una relación de marcha menos en zonas donde iba largo, cosillas interesantes.

Después del almuerzo los libres, y la verdad tenía ganas de rodar mucho y suelto, pero el tiempo se jodió. En la primera tanda me tuve que salir porque se puso a nevar. "Manda huevos"!

En la segunda, conseguí rodar la tanda completa, pero con muchísima precaución, porque se veía al fondo el cielo negro, negro, amenazante de caer la mundial.
Tampoco era plan de cagarla, rodé muy tranqui, rapidito, pero sin presionar en los puntos más "conflictivos" del circuito.

La verdad me estuve echando unas risas, porque intenté retrasar la frenada de fin de meta, y me la comí todas la veces. Los comisarios debieron flipar conmigo, porque vuelta tras vuelta, llegaba como un enfermo a la frenada, clavaba con todo y no era capaz de meter la moto, teniendo que alargar el viraje.

Imagino que sería culpa de temperatura de la pista, porque el año pasado sí llegaba aunque fuese con apuros. Quizás las gomas con el frío no consiguiesen el grip necesario.
Ya lo preguntaré.
En fin, que al final de la tanda, se puso a diluviar y recogimos todo.

Como conclusión, me queda el buen sabor de boca que me veo como poco, al nivel del año pasado.
Después de no haberme subido a ninguna moto desde el mes de noviembre, no he extrañado nada, y haciendo un día de perros, he rodado alegre.

También me gustaría quejarme desde aquí a la Organización del Trofeo RACE, los gestores del Jarama, por la nueva reglamentación que para 2008 restringe el ruido de las motos a 90 decibelios.

No sé que pretenderán con esto, pero ni siquiera una moto de estricta serie homologada para la calle, es capaz de sonar por debajo de ese ruido.

Yo ando en 97, y quizás me vea obligado a montar el silencioso de serie, perdiendo así gran parte de la gracia de este deporte.

Y yo me pregunto, equipos como el de LaGlisse, que se gastan una millonada en preparar sus motos, serán capaces de conseguir que sus motos que no hagan ruido????

Sin embargo, los coches de la Fórmula GT, con sus inmensos motores que rugen hasta hacer temblar el suelo o los camiones camparán a sus anchas...
Que coño pasa con las motos??
Siempre perdemos.

Por cierto, gracias a Chini por las fotos, que aunque diga que tiene problemas con los barridos, al final se lo curró y las fotos están genial!

;-)

Senderos de color

Es un viaje en busca de la belleza a través de la luminosidad y del color que hace vibrar el día a día.

Arranca a nivel del mar, pasa por la urbe y asciende hasta las montañas, con el único fin de reflejar un anhelo vitalista lejos de la cotidianidad del mundo que nos rodea.

Hornada de 2007

Ultimamente parece que los días tengan 12 horas en vez de 24, así que no paro ni medio minuto.
Tengo la sensación de ir corriendo a todos los sitios y no sacar tiempo para mis cosas...
Como refugio, siempre la música.



The Editors - Racing Rats




She Wants Revenge - Written in Blood




Interpol - No I In Threesome




Athlete - Hurricane




Shout Out Louds - Impossible


Luego, hay cosas maravillosas, sobre las que no debería pasar el tiempo...



Cocorosie - Hairnet Paradise




Antony and the Johnsons - Hope there's someone (live)




The Cure - In Between Days




Lali Puna - Faking the Books

Un momento muy dulce - Llambría 8a

Y yo estuve ahí...

Sentado al lado de la reu, con el sol en sobre mi cara, el corazón bombeando y los pulmones expulsando toda la rabia acumulada en cada exhalación.

Nadie me veía pero, unido por un cordón umbilical, abajo, Juanjo compartía conmigo “mi momento”, él también era partícipe y los dos lo sabíamos.

Me aseguré a la reu.

Miré al frente...

Todo a mis pies, y después me asomé.

Una sonrisa, cómplice y sincera.

Lo había hecho.

Hoy todo sigue igual.

El sol sale por Oriente y se pone por Occidente, pero…

Yo estuve ahí.

Y eso ya nadie me lo puede robar.

Mi relación con la Llambría comienza más menos sobre el 2002 y desde entonces la identifiqué como mi más que probable puerta al 8º. De la mano de Palan y Talo la probé, y pareciéndome muy dura y lejos de mis posibilidades en aquel entonces, interiormente sabía que podría hacerla.

Después de mi "parón", en 2005 tras hacer Jartum volví a probarla, y ya sí que le ví más colorcillo. Al tiempo también probé la Jozua-Etienne, y la dejé matizada para encadenar, pero...

Me humilló.

Tuve que abandonar con el rabo entre las piernas y los nervios destrozados.

Así, que otro verano sin tocar la roca y vuelta a empezar en 2006.

Aquel año la cosa estuvo muy divertida, trepábamos muchas tardes y se hicieron míticos los pegues de las 5 de la tarde.

Llamada de Palan o de Talo y, a las 3 en Cantoco. Subíamos flechados ellos probaban sus proyectos y yo le daba algún peguecillo a la Llambría.

El caso, es que en poco tiempo ví que la hacía.

Mi sistema era sencillo, montaba la vía hasta la salida de lo duro y luego la probaba desde abajo.

Una tarde para calentar le dí un pegue, y sin darme cuenta me salió y me planté después de lo duro, sin las cintas puestas y sin haber probado la parte de arriba.

Sabía que no era difícil, pero también sabía que más de uno había caído en la parte de arriba.

Muy atacado, me dispuse a empezar a "pisar" y olvidarme de la presión. Poco a poco fuí subiendo hasta llegar a la ultima chapa.

En mi cabeza rondaba un idea.

Me había parecido "demasiado" fácil.

Y en ese momentó dudé si la merecía...

Soy un puto idiota, lo sé, pero no me pareció el momento oportuno para hacer 8º. Consideré que no me la merecía.

Menudo pensamiento más absurdo...

Total, que patiné un par de veces, me puse nervioso, y me resultó imposible chapar la última...

Posteriormente, me dí cuenta de mi "mongolez más absoluta" y más aún después de ver que con la vía hecha, me caí arriba.

No faltaron intentos, creo que unos doscientosmilmillonesdetrillones, pero siempre patinaba. Sesiones de multipegues para caer siempre en el paso.

Se convirtió en mi "bestia negra".

Hasta que cansado, decidí dejarla para otro momento.

Este Otoño, comencé a trepar antes, a hacer metros con la única obsesión de encadenarla.

No quería ni tocarla hasta que no considerase que era el momento.

Fuí haciendo metros y sentando las bases.

Ya en diciembre, me acerqué con Jose una mañana a "recordarla". Y el caso es que fue una mañana muy productiva. Le 3 o 4 pegues y me dí cuenta que la hacía.

Estaba absolutamente seguro. Sólo necesitaba otro día de frío.

Pero, por casualidades, ese día no llegaba, un diciembre tropical y el sol torrando.

Así que mi estrategia pasaba por el madrugón.

Pero...

A quién coño engañaba?

Tantee a Palan... y no.

Tantee, a Chini y como que no.

Joder, esto se ponía pino.

Ya porfín hablé con Juanjo y me dijo que sí, que el 26 de diciembre madrugábamos y me aseguraba para que la "encalomase".

24 por la noche y me llama Juanjo, oye, que el 26 dan lluvia, vamos mañana??

Ostras...

Pues, eh...

Venga!! Madrugamos, atacamos, te invito a desayunar y a casa a comer con la familia.

Dicho y hecho.

Nos plantamos prontito, Juanjete se curró el montarla y me la dejó perita para que sólo me preocupase de "ejecutar".

:-)

Un pegue de calentamiento, me maticé lo de arriba para no fallar y listo.

Me puse los gatos, me encordé, cerré los ojos, expulsé toda la tensión...

Miré a Juanjo y le dije: "por vosotros".

Comencé a trepar, suave, sin prisa, sintiendo cada canto.

Pisaba de cine y todo iba guay.

Primer tramito, sale bien.

Reposo.

Respiro, me pongo magnesio y allí ya no tenía nada más que hacer, nadie me esperaba.

Me subo al tren y ataco a la sección dura.

Primer paso, aguanto...

Busco mi regletita, mi lateral, piso la media lunita.

Hop, me remonto, y encholo el monodedo.

Respiro profundamente porque sé que está.

Pero no me detengo más.

Pies, pies, regle y salgo.

Ahora sí, joder...

Ahora sí!

Empieza la locomotora, mi corazón se dispara y mi mente solo tiene que pensar en una cosa.

NO pares!!

Inspiro y expiro tan profundo como puedo, dejo mi mente en blanco y visualizo la secuencia de la placa.

Ok.

Salgo, y un pié detrás de otro. Es tan sencillo como eso. No es más.

Me digo a mí mismo una y otra vez.

NO pares!

Remonto, hago la trave y me planto en la chorrera negra, justo donde caí el año pasado.

Chapo la última y busco colocarme en el embudo.

Subo un pié, subo otro...

La cosa resbala un poquillo...

Y en mi cabeza:

NO pares!!

Piso el bueno, me remonto y FUERA!!!!!!!!!!

JODER!!!!!!!!!

Pegué un grito tan intenso, que me vació por dentro.

Sé que volví a gritar, pero toda la tensión acumulada ya había salido.

Llegué a la reu y me dí cuenta que estaba ahí.

Agradecimientos especiales:

A Palan y Talo, por enseñarme y apoyarme en todo momento.

A Juanjo, por no dudar de mí y darme la confianza suficiente para encadenarla.

A Chini por las fotazas!

NOTA:Siento que no haya espacios entre párrafos, cuando el blogger se pone pesadito no hay quien se haga con él.