29 mayo 2007

Viento, mar y luz. Tour Baleares 07

Bueno, pues como si de unas vacaciones adelantadas se tratase, aproveché la excusa de la boda de una amiga, para hacer un breve Tour por Ibiza, Formentera y Mallorca.

Las dos primeras islas no las conocía, y la verdad, reconozco que me ha faltado tiempo para disfrutarlas en su totalidad.

Un breve fin de semana para hacernos una idea y el lunes por tarde estábamos de camino hacia Mallorca. Ibiza, bellísima y muy recoleta sin el ajetreo del verano y de los turistas ni de las discotecas.

En Formentera estuvimos sólo un día, y además coincidió con un fuerte y fresco viento de Levante, tema que nos aguó la visita, aunque por la tarde saliese un poco el sol. No pudimos disfrutar de un baño en sus cristalinas aguas...

A la vuelta, risas en el ferry, con olas bastante grandes y un buen mareo.

Al día siguiente otro poco de playita y por la tarde otro ferry para Mallorca. Un par de Biodraminas aseguraron una travesía tranquila y un buen empane mental. Después, a dormir.

Una vez en Mallorca, todo siguió transcurriendo de forma muy rápida, parecía que los días tenían de 12 horas, en vez de 24. Queríamos abarcarlo todo y se nos hacía muy grande el espacio, para tan poco tiempo. Playas, turismo, escalada, cenas pantagruélicas...

Si algo tengo claro de este viaje, es que en Baleares se come muuuy bien. La verdad no tenía intención de volver rodando a Madrid, pero al final...
que más da!!!!

El sábado acudimos a la boda de mi amiga Alicia, que tuvo una idea hiper-original para su enlace. Se casó en la desembocadura del Torrente Paréis, uno de los sitios más turísticos y emblemáticos de la isla, en La Calobra. Los turistas flipaban y los invitados disfrutamos de un paraje sin igual y de una boda curiosa, original y entretenida.
Después vendrían las viandas, los vinos, las copas y los bailes.
Más tarde...
A quién le importa...

Como fin de fiesta, Toni, el padre de Alicia nos invitó a comer en Palma, unos arrocitos increíbles en un sitio típico de allí y como siempre, fue un evento inolvidable.


Desde aquí felicitar a los novios.
;-)


Fotos por Chini y Manu.

07 mayo 2007

Mi Primera Carrera

Toda esta historia comienza hace muchos años, una mañana de un domingo cualquiera, cuando aburrido de ver dibujos animados decido "levantarme" a cambiar de canal y derrepente veo a unos tíos que subidos en moto van a toda osss. Alucinado decido, esperar a ver que pasa y sin darme cuenta me ví una carrera detrás de otra.
Allí corrían unos españoles que eran muy buenos, un tal Champi Herreros, otro que se llamaba Aspar, otro Sito, y uno que pilotaba de forma espectacular que se llamaba Garriga...

Con el tiempo me enteré que eso se corría todos los fines de semana (o casi todos, vamos) y empecé a engancharme. Después de las noches de fiesta de los sábados, qué mejor plan que espanzurrame en el sofá después de haberme zampado una docena de magdalenas, y pasarme toda la mañana viendo las carreras.

Un día, recuerdo una carrera entre unos tíos que no conocía. Uno iba de color blanco y con un logo de Pepsi, y otro con una moto con los colores de un marca de tabaco. El de la moto de Pepsi, según decían, tenía una moto peor, pero no os imagnáis cómo pilotaba...

Así poco a poco pude convencer a mis padres para que me pillasen una moto, para ir al cole y eso. Ya se sabe, tener un poco de independencia. Si hoy en día supiesen para qué se usaba esa moto, creo que ningún padre compraría nungún cacharro a sus hijos...
Lo primero el tubarro, que si no, no sonaba y después el variador, para que fuese más desahogada y tirase más cuesta abajo. Aquella Vespino volaba y con ella se realizaron espectaculares tumbadas y las famosas cronometradas de la "Silla".
Su fin fue muy honorífico, una vez subida a 65c.c., literalmente la partí.

Después llegaría la muy esperada y soñada NSR, heredera de la tradición marcada por las Hurri, pero ésta ya venía con carenado y con los colores de Honda en el Cto. del Mundo. Azul y blanco. Qué caña!!!!!!!!!!!!
Tardé un año en sacarme el carneto y conseguí aprobarlo a la octaba, pero claro, durante ese tiempo no iba a estar en el garaje. Así que de esta forma, sin documentación, la sacaba a darme eternas vueltas por la Cruz Verde y Robledo. Con ella viví la tumbada más salvaje que creo he vivido. En la famosa "Parabólica" volviendo de Avila, que pilla cuesta abajo y en 6ª a fondo, con mi hermano de paquete, empecé a trazar disfrutando como un enano, ésta curva amplísima pero cuyo radio se cierra al final. Una vez me dí cuenta que llegaba a la zona donde cierra, pensé que había topado con un muro y que de allí ya no me sacaba nadie. En un segundo ví las posibilidades, o frenar o seguir tumbando. Frenar hubiese sido erróneo ya que con tanta inercia y tanto peso no hubiese servido de nada, así que decidí tirar un poco más y...
La moto reaccionó perfecta y recuerdo ver la línea de la curva rozando mi cara, era la tumabada más brutal que había hecho nunca.
Después de eso, sólo hay un sitio donde siento algo así. En la Rampa Pegaso del Jarama...


Son las 05.45 de la mañana. Suena el despertador, y salto de la cama corriendo, cansado y nervioso porque me queda un pequeño tema por solucionar para pasar las Verificaciones Técnicas.
Recojo a Clau a las 06.45 para llegar pronto al Jarama y nos plantamos allí sobre las 07.30. Al poco llegan ya Alberto, Paz y Alfonso. Me pongo a buscar como loco un tío que me deje un taladro para hacerle unos agujeros a una de las quillas de mi tabla de Surf, porque la voy a utlizar como protector inferior de la cadena (sino no paso las verificaciones). Una vez solucionado el problema, ya empiezo a relajarme un poco y pensar que ya estoy aquí, que voy a correr por primera vez y que tengo que salir a los primeros entrenamientos.

El primero en salir es Alberto que sale con los pares. Hace los primeros clasificatorios y nos cuenta que que la pista está fría pero seca. A las 09.15 Alfonso y yo salimos a pista. No me da tiempo ni a estar nervioso, me visto, me pongo el casco, los guantes, arranco la moto, la quito el caballete y listo!!!!!
Los primeros metros trato de hacerme al mono, que como siempre necesitas encontrar la postura. Después, toco todos los mandos para ver que estén en su sitio y funcionen correctamente y ya, poco a poco una vez en pista, trato de sentir las gomas. Nunca había rodado con gomas para circuito y me habían recomendado calentarlas muy bien antes de pretender hacer nada. Lo que no sabía es lo críticas que pueden llegar a ser. Los primeros metros son horrorosos, y flipo con el tacto y las sensaciones. Son pura madera y cada vez que toco el freno derrapa, pero peor aún cuando acelero sin tener la moto totalmente recta. No sabéis cómo derrapan...
Dos vueltecitas de acojone vivo y poco empiezo a intentar pillar el sitio, no me encuentro nada bien sobre la moto y las sensaciones son nefastas. Voy como si me hubisesen metido un palo por el culo, pero soy incapaz de sentirme medianamente bien.
Termina la primera tanda clasificatoria y los tiempos son más que discretos. Un 2.04, que Alfonso me dice que no está nada mal, que él en su primera carrera no bajó de 2.06. Cosa que bueno me tranquiliza, pero no me deja contendo, porque sé que podía hacerlo mejor.

Me relajo y pienso que bueno, ahora me quedan algo más de dos horitas para la próxima tanda clasificatoria. Desayuno un poco de dulce y enseguida me llama Alfonso que hay que ir a por gasolina. No pensé que todo fuese a pasar tan deprisa, pero entre unas cosas y otras sin darme cuenta nos plantamos en la segunada tanda.
Hace ya calor y la cosa parece que va a mejor, viene Alberto, que siempre sale antes ya que es par (hay dos tandas, una pares y otra impares), y nos comenta que la pista está guay, que nos relajemos y que le demos.
Salgo a la pista y la moto ya no me da esos trayazos de "rueda fría", que me daba a primera hora. Cosa que la verdad, agradezco bastante, y mi confianza bastante más. Me doy un par de vueltas tranquilo, y tratando de sentir las gomas y toda la moto, y poco a poco voy encontrando el sitio.
Ya en la tercera vuelta empiezo a subir el ritmo y a tratar de acelerar antes y frenar más tarde. Empiezo a sentir detalles muy buenos, al tiempo que me doy cuenta que me faltan "huevos", para ir rápido en las zonas rápidas. Es falta de confianza, así que no me preocupa, ya llegará. Trato de salir acelerando con la moto más inclinada y las gomas responden. Tras unas buenas vueltas donde me empiezo a encontrar cómo y a divertirme, unos tíos "mu majetes" empiezan a lijarme por sitios inverosímiles y poco recomendables, máxime teniendo toda la pista para ello. Me adelantan por huecos muy jodidos, y cuando yo estoy cerrando las trayectorias. No lo entiendo, y tras un par de sustos y la consiguiente pérdida de concentración y confianza, decido que ha terminado el entrenamiento, y que ya he hecho todo lo que tenía que hacer.
Me salgo un par de vueltas antes del fin, con lo que doy un susto a la gente que stá en la grada, ya que no me ven pasar...
Nada, ya en el box, aclaro la situación y listo. ;-)

En el segundo entrenamiento, consigo bajar un par de segundos mi mejor tiempo, y hago un sencillito 2,02. Tiempo más que suficiente para salir el último de los últimos. En el trofeo RACE hay dos carreras, una el trofeo en sí, y otra la challenge, donde salen los 36 pilotos más lentos.
Bueno pues yo no correré ni lo uno, ni lo otro. Sino una tercera repesca con los "más lentos" de las dos cilindradas.

Empieza a venir la gente y para la carrera hay un nutrido grupo de amiguetes, cosa que me resulta increíble y que nunca sabré cómo describir. Me ha sentir genial y ese apoyo es la ostia.
Alberto se clasifica para la Challenge y corre antes que Alfonso y que yo, que corremos juntos en la de los "descartados". Así que nos vamos todos a la grada a verle correr. El tío va y se hace una muy buena carrera y termina el 26, que considero es un puestazo.

Después corre que te correrás, a vestirme y prepararme para la salida.
El procedimiento es el siguiente, primero se da la Vuelta de Reconocimiento, en la que despacito vas calentando neumáticos. Después se forma y se da la salida a la Vuelta de Calentamiento, donde ya apuras el calentamiento de las gomas para que una vez salgas a la carrera estén en perfecto estado. Y ya después, se da la salida, donde hay que esperar a que se apague el semáforo rojo para...
Una vez en parrila, Clau, mu maja ella, sostiene el paraguas. La verdad es que yo ando un poco despistado y no me fijo mucho. Ando concentrado en la pista, los pilotos, la moto y todo lo que me rodea, menos de las personas.
Sé que está Chini haciendo fotos y que Alberto viene y me cuenta no sé que cosas.
Sé también, que voy a tener desventaja en las primeras viueltas porque todos el mundo lleva calentadores en las ruedas y yo no. Así que llos van a salir a rabo, mientras yo tendré que tomármelo con cierta calma.
Sé que el piloto que me precede me saca 3 segundo por vuelta, así que probablemente ruede solo toda la carrera.

Una vez terminada la Vuelta de Calentamiento, ya formados para la salida, trato de relajarme, respiro profundo y trato de tener la mente despejada y concentrada. Nunca he hecho una salida de parado y nunca lo he ensayado.
Semáforo rojo...
La gente empieza a acelerar las motosy yo, bueno, pues vale, también lo hago. Engrano primera y sujeto el embrague...
Respiro profundo y me concentro a tope en el semáforo...
Se apaga el semáforo!!!!!!!!!!!!!!!!
Todo empieza a ocurrir más lento de lo que me imagiaba. Comienzo a soltar el embrague suave, al tiempo que voy acelerando con más fuerza. Me doy cuenta que el de mi izquierda se queda clavado y pienso coño, uno que va a hacer la primera curva detrás mío...
Tenía intención de llegar a la primera curva el último, para ver cómo entra la gente y aprender para la próxima carrera.
Después el de mi derecha hace un pedazo caballito que pone la moto casi vertical y casi se va al suelo. Pienso, uff, esto es más chungo de lo que parece...
Al tiempo observo que estoy saliendo más rápido que los demás y que tengo opción de ponerme en la mitad del grupo...
Ahí se me encoje la mano e inconscientemente meto segunda, y dejo que tomen unos metros. no me doy cuenta, pero los que había dejado atrás, aprovechan mi indecisión y en la frenada me meten la moto.
Bueno, pienso, ya estoy donde quería. Ultimo.
Tomo la primera curva y veo que la peña rosca gas con ganas, ostie, yo no tengo valor para abrir así, no me fío al 100% de las ruedas, y veo así como se me empiezan a ir...
Mierda...
La primera vuelta me la tomo con cierta calma, pero veo que las ruedas no van mal. Así que en la segunda decido ponerme las pilas e ir a por ellos.
Empiezo a trazar bien, confiado y trato de forzar un poco. Estoy cómodo y me empiezo a divertir. Hay un momento en la tercera vuelta donde parece que ya no me toman distancia, y aunque están lejos, creo que a lo mejor no los pierdo.
Pero que va, ellos aprietan el ritmo y me quedo solo.
Me doy un par de vueltas más, muy buenas y después de la quinta vuelta empiezo a notarme cansado. Tengo la concentración a tope, pero no soy capaz de ir por el sitio. Cometo un par de errores y veo que la carrera ha podido conmigo.
Hasta aquí he llegado, sé que me quedan dos vueltas y quiero terminar. Bajo el ritmo un poco y me dedico a trazar lo mejor que sé. Soy consciente que freno muuuuucho antes y que acelero más tarde, pero voy disfrutando.
Poco a poco el cielo se había ido cubriendo y amenazaba con llover. Al fondo, desde la Hípica, se divisaba una tormenta que se acercaba rápidamente.
Las dos últimas vueltas creo que se me van a grabar en la memoria. Rodaba en un estado totalmente relajado, sabiendo que ya había hecho todo y que no iba a ir ya a ninguna parte. Disfrutaba y miraba, saboreaba el hecho de estar donde estaba y de haber llevado a cabo un sueño que tenía desde mi infancia.
Largas tumbadas sobre la hípica, con la tormenta al fondo, viendo los rayos, el contraste de luces y colores plomizos, con los Marshall de naranja fosforito. Es una experiencia que no tiene igual, no se puede explicar, es esencia de motoclismo en frasco pequeño.
Y ya, sin darme cuenta, salí de la última curva, ví en el cuenta vueltas "00" y la bandera a cuadros. Salía relajado y "a medio gas", y pensé: qué coño, vas a pasar por la bandera a cuadros así de despacito????
Y bajé una marcha y rosqué, y rosque gas todo lo que pude.
Ya pasada la bandera seguí ensoñado gas a fondo y me dí cuenta que esto se había termiando, mierda, quería más, quería más, más, más!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Solté y me levanté de la moto para sentir el viento en mi cuerpo, me dejé llevar unos instantes, miré al cielo y me relajé.
Al bajar la mirada, ví a lo Marshall a pié de pista, en la primera curva, y me estaba aplaudiendo.
Como??
A mí???
Porqué???
Muy sencillo, porque había corrido.
Ahí realmente me dí cuenta de dónde estaba.
Les miré, les señalé y les aplaudí.
Me dí cuenta de su trabajo y de su afición, y pensé que si algún día me pasase algo, ellos estarían allí para ayudarme.

Seguí la vuelta muy despacito, sin prisa, no tenía ganas, me estaba relamiendo de gusto. Me acordé de Alfonso y Alberto, cuando hace un año me "invitaron" a verles correr y me metieron el gusanillo en el cuerpo. Sin ellos ésto nunca hubiese pasado. Me acercaba a la grada y veía a la genta que estaba allí. Mis amigos.
Había terminado el último y muy retrasado, pero ellos estaban allí saltando y aplaudiendo...
En ese momento tuve la sensación de estar en la luna, flotaba por la pista y era consciente que ellos jamás iban a saber lo que me estaban haciendo sentir. El resto importaba poco, lo importante es que estaba haciendo algo que siempre había deseado y no estaba solo, lo podía compartir, y podía compartir mi alegría con la gente que más quiero.
GRACIAS.






Fotos realizadas por Chini.

03 mayo 2007

Recomendaciones de audición I

Jooder, pues ya he descubierto cómo poner vídeos por aquí, así que a escuchar música!!


Peter Bjorn and John - "Young Folks"


Glamour to Kill - "Vampire"


Scissors for Leftie - "Ghetto Ways"


Spoon - "I Turn My Camera On"


The Killers - "Smile Like You Mean It"


Editors - "Munich"


Anthony and The Johnsons - "Hope There´s Someone"


Athlete - "Half Life"

Bueno y por hoy ya está bien, seguiremos informando...

02 mayo 2007

Adiós a la más bella

Hay veces que llegas a los sin sitios sin saber muy bien cómo. A mí me pasó algo parecido con la Speed Triple. Nunca creo, que se me hubiese pasado por la cabeza tener una moto inglesa y mucho menos sin carenado. Pero en un momento de indecisión y de duda sobre a qué tipo de moto cambiar, cansado de las maravillosas pero impersonales japos, y con conocimiento suficiente como para huír de las italianas, decidí lanzarme a una aventura de carácter y distinción.
Quería una moto "gorda", con par, porque no queía ir a sopotocientasmil vueltas como con las 600, que son muy divertidas a la par que adictivas, pero poco recomendables si lo que se busca es ir más tranquilo.
Así, un mes de marzo de 2005 me pasé por el concesionario de Triump, con la idea de hechar un vistazo a la Speed Triple, en negro, que me encataba. Pero para mi sorpresa, no la había en negro, sino que tenían una exposición en color oro.
Flipé...
Me quedé loco con aquella moto tan bonita y diferente. A la semana siguiente fuí a probarla y me quedé absolutamente embriagado con su sonido y su forma suave y alegre de andar.

Dos años más tarde y tras comprobar que es una de las motos más bonitas y personales que voy a tener en mi vida, la he vendido. No sin pena, pero con las ilusiones renovadas en abrir nuevos campos y mejorar mi nivel de conducción. Con ella aprendí muchas cosas, pero sobre todo a rodar a ritmo endiablado por carreteras de montaña con infinidad de curvas, gracias a una parte ciclo muy rígida que transmite tremendo aplomo y confianza. Gracias a unos frenos con los que aprendí las palabras "aquí y ahora", y por supuesto gracias a un motor lleno de par y con una conexión tan directa con el gas, que te permite hacer diabluras.

Ahora disfrutad de la belleza, de la mano de mi amigo y gran fotógrafo Jesús Ayuso. También hay alguna foto mía, eh??
;-)